昨天，Elon Musk 又通過 Twitter 發佈了一個挺重要的消息：
今晚向北美車主大規模推送 Tesla Autopilot Drive on Nagivation。
所以儘管我們之前已經專門開題討論過 Autopilot V9.0，但今天的主題依然是它。
為什麼再談 Autopilot V9.0，第一那篇文章比較偏技術分析，有讀者反饋沒有完全理解；其次 V9.0 最重要的功能 Drive on Nagivation 在之前的版本里居然是在影子模式下運行，這個功能是本文的核心話題；最後，特斯拉 Autopilot 以及其他輔助駕駛系統、L3 級自動駕駛系統一直面臨著很多爭議，不少車主、行業人士和大眾都有各種疑問，本文也會做一些討論。
第一個問題：什麼是 Drive on Nagivation？
特斯拉昨天專門發博客介紹了 Drive on Nagivation（可見官方也給予了足夠的重視），但名字跟 Elon 在 Twitter 上的叫法做了調整，改成了 Navigate on Autopilot。這個調整改得特別好。
你看，Drive on Nagivation，翻譯過來就是「按導航走」，這什麼功能？但 Navigate on Autopilot，翻譯過來成了「在 Autopilot 上導航」。
看看官方的定義：
我們有史以來最先進的 Autopilot 功能 Navigate on Autopilot，是一個主動引導功能。在司機監督下，引導汽車從高速公路的入口到出口，包括建議換道、高速公路交匯處和出口的導航。它的設計目的是在使用 Autopilot時，在高速公路上更方便地找到到達目的地的最有效路徑。
不得不說，層出不窮的誤用 Autopilot 事故讓特斯拉變得很剋制，我用大白話來描述一下到底是怎麼回事兒：開車上高速，輸入目的地，啟用 Navigate on Autopilot，然後它會接管方向盤（你沒看錯）、電門、剎車，執行所有的駕駛操作，直到車輛駛出高速，但是，切記駕駛員需要全程監控。
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