金羊网讯 记者唐珩报道：7日，欧洲涡桨飞机制造商ATR在珠海航展上发布了中国涡桨市场预测，预测显示，未来20年内，中国市场将新增共1100架涡桨飞机需求。这些飞机将服务中国正在高速发展的支线航空和通航短途运输领域。据ATR预测，在2037年，87%的航班将来自2200条新航线。
ATR预测：到2037年，100座以下支线航空市场的规模将比现在大8倍。其中约300架涡桨飞机（包括70架50座和230架70座机型）将连通200个支线机场，产生近700条新航线。
中国政府正在大力发展通用航空（30座以下），并计划修建大量通用航空机场。ATR预测，800架30座的涡桨飞机将服务于中国通航短途运输市场，连接超过300个通航机场和许多支线机场。这将开辟近1500条新航线，而ATR42-600是最适合的机型。目前，在中国民航机队中支线飞机占比不到2%，而全球平均水平为25%，中国支线航空仍有很大的发展空间。中国民航机队目前缺乏能更经济地运营支线航线的合适运力的机型，所以当交通量有限时，使用大型喷气式飞机并不能实现可持续发展，只能依赖大量的补贴。
ATR公司表示，航空连接是中国高铁网络的补充。虽然高铁非常有效地连接大城市，但需要通用航空和支线航空运输将众多中小城市纳入到整个交通体系中。如今，中国机场的客流量高度集中，有32个机场的客流量达到1000万甚至更多，而197个机场的客流量远低于这个数字。全球范围内，36％的机场仅由涡桨飞机独飞。提供合适的支线与短途运输航空解决方案，不仅可以连通二、三线城市，刺激这些运力不足的机场经济增长，还可以将中国的国内乘客连接到高速列车网络中去。
据测算，支线和短途运输航空可以带动经济发展——支线航班每增加10％，游客就会增加5％，地方GDP增加6％，外商直接投资增加8％。
ATR告诉金羊网记者，目前已经与部分中国航空公司和通航公司就购机进行了紧密接触，预计在数月内就可公布中国大陆首个运营ATR-600型飞机的运营商。ATR也会为购机的航空公司进行服务，以帮助他们解决新机型飞行员培养的问题。
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