路虎在人們的心中一直有著很高的地位，無論是有著驚豔外觀的極光，還是作為路虎圖騰的攬勝，它們一直都保持著很高的銷量。然而，隨著保時捷Macan的競爭者——攬勝星脈的出現，路虎整體銷量必定再一次提升，至於這樣說的原因，下面就為你慢慢道來。
目前引進中國的車型有6款，分別是星脈S（兩款，一款P250 S，2.0T；一款P380 S，3.0T），星脈R-Dynamic（3款，皆為3.0T的P380，分S,SE,HSE低中高配），另外還有P380首發限量款，不過許多人可能還不知道，由於這幾款海外車型是柴油款車型，因此它們並沒有被引進中國。就像今天我們試駕的這款攬勝星脈SE D240，就是一款在澳洲上市，並搭載了一臺四缸2.0T高功率發動機的柴油款車型，其中D240的意思是240匹馬力，SE的意思是中配車型。
一直以來，攬勝都成為了路虎豪華品牌車型的代名詞。但是，隨著城市型SUV路虎極光的推出，以及新成員星脈的出現，攬勝的光環似乎有所淡化。
我們從路虎家族的SUV產品序列中可以看出，在極光這款緊湊型SUV與攬勝這款中大型SUV的中間，還應有一款中型SUV產品，而星脈的出現就正好能夠填補這個空白。如果算上海外車型，星脈一共有42種組合車型可供選擇，價格從57.5萬到110.3萬人民幣不等（歐版不含稅的落地價，下同），其中最貴的車型就是首發限量版車型，並且要等到明年三月才會上市。
按照捷豹路虎的一貫作風，沒有什麼東西是不能選裝的，幾乎每個車型都有許多功能可供選配，而廠家也表示顧客喜歡這麼做，他們喜歡這樣做帶來的自由感。雖然這可能會讓消費者花上好幾個小時研究配置單，而到最後可能只加個行李架，但是他們依然樂此不疲。
澳洲上市的柴油版車型有四種型號，而且它們都是全輪驅動的，分別是S、SE、HSE這三款。隨著缸數從四缸變六缸，星脈的車型也分為普通版和R-dynamic版，而R-dynamic車型跟普通版車型最主要的區別就是它在車內外增加加了一些運動元素。
我們試駕的這款車型是星脈SE，售價約74萬人民幣，同時也是星脈在澳洲賣的最好的車型，SE標配的配置不少，除了20寸輪轂、自隱藏式門把手、矩陣式全LED大燈，還有825w 17喇叭的“英國之寶”立體環繞聲、可手勢控制電動後尾門。
值得一提的是，全系標配的InControl Touch Pro Duo系統（智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統）是星脈全車黑科技的核心，攬勝星脈的InControl Touch Pro Duo系統由中控臺處的上、下兩塊10英寸液晶觸摸屏構成。
此係統內置60GB固態盤用於存儲數據和下載各類應用，廠商也沒忘記給它留好插4G卡的接口。具體來說，上方屏幕可自動轉動，以適配駕駛者的視線高度，而下方的屏幕設計則更有看點：除了電話、音樂等常規功能外，用戶還可以在該屏幕上完成一些車輛控制功能。此外，在遇到特殊路況的時候，用戶也可以在該屏幕上選擇越野模式，並在屏幕上看到虛擬的車輛形式狀態。
在安全方面，星脈做得也很到位，全車標配自動緊急制動系統（高達80公里/小時），車道偏離警告系統（車道偏離輔助可選），倒車影像，360度全景泊車系統，倒車側方盲點監視系統以及盲點監測和駕駛員狀態監控。
此外，全車標配了六個安全氣囊：包括司機和乘客正方安全氣囊，兩個前排側氣囊以及前後側氣簾，不過由於這款車剛剛上市不久，路虎星脈的NCAP碰撞安全評級目前還不得而知。
星脈跟所有路虎車型一樣，也擁有3年/10萬公里的保修政策，雖然有一些品牌保養店跟4S店的保修費用差不多，不過它提供的免費道路救援對這臺全車佈滿電子系統的路虎來說顯得尤為重要。
四缸柴油機的保養間隔為34000公里或兩年，汽油機為26000公里或一年，具體保養價格路虎捷豹廠商並未透露。
配置方面，就拿這臺選裝了不少配置的的測試車來說，它帶有20個方向可調的駕駛員/乘客記憶座椅、帶按摩功能的前排座椅、座椅通風和座椅加熱加熱功能、全景天窗、銀硅合金金屬漆、豪華內飾包、電子空氣懸掛、打孔Windsor皮革座椅、拖車鉤、電動後視鏡、後排隱私玻璃、自定義環境燈、金屬拉絲面板、地毯等等。
星脈跟捷豹F-Pace一樣，採用相同的製造平臺，代號“D7A”，它們的軸距同為2874mm，但車身的總尺寸並不相同。
星脈的後排容積約有558 L，（F-Pace則為650 L）。可以選裝全尺寸備胎（約5300人民幣），但這樣做的話會佔用一部分空間。另外，這車後排還支持40:20:20按比例放倒，放倒後的後排空間再加上了後備箱能夠擁有1731 L的大空間。
星脈的內飾用料也可圈可點，內飾材料主要選用了真皮和人造革混用的材質，另外還用了少量麂絨皮，鋁製材料等加以點綴，這些內飾材料跟路虎選裝的配置一樣，多到選不完。
星脈這輛車的信息交互系統安裝的位置恰到好處，即使兩個信息娛樂交互大屏位置捱得有點近，依然不妨礙駕駛員觀察大屏，中控大屏的視覺深度很深，這樣使界面看起來像是在表面之下，而不會影響屏幕的清晰度和系統的響應。
由於星脈是路虎家族最新的中型SUV，因此這套娛樂系統對許多人來說顯得有些陌生，需要駕駛者花一個下午的時間來熟悉一下。
可能點選屏幕的反應會有些慢，但總的來說，娛樂系統的交互界面做得非常不錯，但對於那些鍾愛實體按鍵的買家來說，這套娛樂系統能否吸引到他們還不好說。
雖然星脈的尾部採用溜背造型，但車內空間依然很寬敞，腿部空間也表現出色，身高175的乘客坐在後排絲毫不會感到擁擠，座椅的舒適度很高，不過，這款車前排座椅包裹程度不是特別好，但路虎星脈那寬大的座椅卻完全能夠讓人忘記這一點。
另外這款車的一個小缺點是，車內門把手是塑料的，而不是鋁或者其他金屬，雖然有不錯的外觀設計，但門把手作為一個關鍵的接觸部位，路虎在選材這方面做得還不夠。
目前可選的動力來源主要是汽油機和柴油機，但經銷商稱，在12月份會引入混合動力車型。
柴油車型有D180（最大功率132kw，峰值扭矩430N·m）、D240（最大功率177kw，峰值扭矩500N·m）、D300（最大功率221kw，峰值扭矩700N·m）三款，三者的發動機皆為自家研發的Ingenium動力系統發動機，具體參數可見下表。
汽油機方面，路虎採用的同樣是來自自家研發的Ingenium動力系統所研製的發動機，分為三款，P250（最大功率184kw，峰值扭矩350N·m）、P380的機頭則採用V6發動機（最大功率279kw，峰值扭矩450N·m），之後還會推出2.0T高功率發動機版車型。
的確，就像捷豹路虎集團所說：星脈填補了極光和攬勝之間的空白。星脈既有一些運動能力而又不失大氣的形象，符合了它的品牌的定位。
簡單來說，一臺車想要賣得好，外觀一定要漂亮，星脈在外觀這一點就做得非常不錯。總的來說，星脈確實是一輛讓人血脈噴張的好車，值得每一個男人擁有。
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