豐田Yaris與Vios小改款動態對比，全新動力引擎，油耗表現均優異
身為Toyota品牌旗下在小型車市場的主力作品，Yaris、Vios自2014年大改款上市以來，以改款後亮麗的外型以及跨級距的空間表現延續了過去市場熱銷的氣勢，在2BOX以及SML-L級距穩坐市場銷售冠軍。隨著今年3月份泰國Toyota發表了小改款Vios車系之後，也在當月便確定了Toyota Vios、Yaris動力變速箱同步升級，而這個動力系統更替的版本，也在月初5/3的時候已經正式推出上市。
一般來說，車廠小改款大多僅止於外觀與內裝上的式樣更動，僅有少數車廠不計成本的連同動力系統或是車身結構一同改進，通常國產車廠大概也就修改外觀、內裝頂多加上新配備等，但和泰汽車此回雖然是順應法規規定2016年7月以後所有出廠的新車必須導入TPMS系統（胎壓偵測）之政策，將Vios、Yaris車系進行改款的動作，不過也誠意十足的順勢將動力與變速箱全面升級，而在外觀部分則維持原樣，僅針對部分車型等級進行調整，實屬罕見的情況。
拿到車之後，其實並沒有很驚豔的感覺，真的要說有什麼改變大概就是新增炫魅紅車色，其餘熟悉的Keen Look家族式車頭，搭配一體式鹵素頭燈組與水箱護罩，輔以黑色大氣壩的前衛感依舊；車尾造型則呼應車頭，尾燈造型依舊使用傳統方形燈具與牌照框上方飾條連成一氣的手法，搭配朝後保險槓延伸的霧燈組，過了二年還是不覺得過時。而本次所試駕的則為豪華車型S，搭配前後外觀空力套件與16寸鋁圈，則增添了不少運動化風格，不過可惜的是沒有霧燈這項很實用的配備。
Yaris部分本次改款則參考了去年所推出的Yaris S特仕車型，不僅將「S」車型列為常規車型，同時也新增了「+」車型，二者車頭均導入曜黑風格設計飾板，將原先Yaris銀色倒梯形飾條換成黑色飾條與後保杆設計，使得原先頗讓人難以適應的車頭風格改變成符合大眾審美觀的設計，更能進一步吸引年輕消費者。其餘部分則在車色選擇上，原先的「雪貂白」、「檀木黑」及「熾焰橘」3種顏色變成全車系都可選擇。
當然年輕人都喜歡運動化設計，列為常規的「S」車系就是針對此客群而來，外觀上主要差異在於前後保險桿空力套件、車身側裙套件、大型尾翼、中央雙尾飾管、鋁合金油箱蓋與16寸8輻式鋁圈附四輪碟煞的設計。
動力系統是本次改款重點，Yaris與Vios二車均將原本的1NZ-FE VVT-i動力系統換成了2NR-FE 1.5 Dual VVT-i引擎，其最大馬力雖然小降2hp來到107 hp/ 6,000 rpm、最大扭力小降0.1kg.m來到14.3 kg.m /4,200 rpm，但變速箱部分卻有跨時代的進化，原先自Tercel時代便一直使用至今的四速自排系統終於宣佈退場，由全新模擬七速Super CVT-i無段變速系統來取代。
Super CVT-i無段變速系統取代了原本的四速自排，在動力輸出差異不大的前提下，動力系統表現的差異性關鍵便在變速箱上面。新的排擋杆設計較過去略有不同，檔位標示從過去的PRDL改為PRND，並且增加了模擬七速手動升降檔位的功能，提供更符合駕駛需求的檔位變化。
在這次的試駕過程中，和泰汽車也特別準備了一部舊款Vios作為動態駕馭感受的對照組。在前往取材的路程中，我們途經了市區道路、快速道路及部分的高速公路和爬坡，新式的Super CVT-i受惠於無段變速的特性使然，具有相當不錯的動力傳遞平順度，不過如同目前國內市場所販售幾款搭載CVT變速箱的車款，在動力傳遞的反應上顯得較為遲鈍，在需要超車或是爬坡時顯得有點力不從心，所幸透過手動升降檔的功能，稍稍彌補這部分的缺憾。
回到搭載四速自排的Vios上面，雖然檔位的段差感受頗為明顯，但透過齒輪的傳遞以及齒比的變化，在重踩油門進行超車或是遭遇爬坡路段時，雖然整體動力傳遞的細膩度不甚足夠，但是相對的卻能夠提供較紮實的力量感，檔位段差所伴隨的高轉速以及衝刺感，似乎比CVT來的有樂趣多了。
相較於四速自排帶有粗糙感的樂趣，新式的Super CVT-i無段變速系統所帶給駕駛的則是安定性倍增行路表現，並且隨著速率越高，兩者的平穩性高下立見，除此之外，在2NR-FE 1.5 Dual VVT-i引擎與無段變速系統的匹配下，讓Vios油耗表現提高到17.4km/l、Yaris油耗表現則為17.2km/l，雙雙獲得1級油耗表現。
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