公交车，在我们日常生活中司空见惯、却又在出行时翘首期盼，它保障着这座城市中许多人的日出而作和日落而息，它是我们生活的城市道路上最忙碌的身影。从电车到汽车，再到新能源客车的普及；从夏天一进公交车就“蒸桑拿”到现在空调车全覆盖；从人工售票到刷公交卡再到如今的免费换乘；候车从焦急等待到智能站牌和手机软件精确到站点和分钟的提示……
改革开放40年来，公交车每一步的改变绘出南昌公共交通事业发展的整体脉络，也充分见证了我们生活的这座城市的发展和进步。
关键词·候车
曾经几十号人追一辆车
如今“微公交”开到家门口
朱玉梅老人在洗马池住了快40年，对改革开放初期南昌公交车“车少人多”的情景仍然印象深刻。“上世纪80年代初，我在南钢工作，每天上班要先坐2路车，再转乘15路车。每天8点上班，为了不迟到，基本是提前两个小时出发。只要车一来，站台上的几十号人就跟着车跑，蜂拥而上。”朱玉梅老人说，甚至连怀孕后挺个大肚子她也是照样挤公交上班，有几次因为乘客实在太多，自己不敢硬挤，站在站台上急得掉眼泪。
老公交司机张惠珍告诉记者，上世纪80年代，南昌公交的营运车辆和营运线路都很有限，所以一辆公交车往往耗时长、乘客满。尤其是1路、2路，高峰特征非常明显。高峰发车间隔约3分钟，如果稍微晚一点出来，站台上就会有滞留乘客，碰到很急的乘客，甚至要求从驾驶室上车，副驾驶室、引擎盖都坐满了人！
数据显示，改革开放初期，南昌公交的营运车辆为227辆，营运线路32条，线路长度822公里。随着改革开放不断深入，南昌公共交通事业也迎来了春天。
进入新千年，南昌公交车在数量和线路上都发生了质的飞跃。与1990年相比，2000年南昌公交营运车辆数量翻倍，从347辆到803辆；营运线路从37条增加到52条；线路长度也从896.25公里增长到1238.5公里。公共交通事业进入全面发展期，不断购进新车更换旧车，开辟新的线路，市区主要街道和近郊集镇、街区，都有了公共汽车的“身影”。
2015年，南昌首批“微公交”上路营运，途经的绝大部分是支路，不到10米长的小型公交车接驳常规公交、BRT、轨道交通到小区“最后一公里”路程，极大地方便社区居民出行。“现在，我家单元门口就有‘微公交’了，乘车选择多了很多，再也不用去挤那些热门线路。”朱玉梅老人提到“微公交”赞不绝口。
到今天，南昌已经有了3900余台公交车，营运线路282条，线路里程6300余公里，年客运量近5亿人次。
曾经“光杆站牌”下忙着抢“C位”
如今智能公交站台提示到站时间
说起候车的变化，不得不提的还有公交站台。如果说公交车是城市一张流动的名片，那么公交站台作为公交线路的停靠站和必经之处，则是城市形象的另一个展现。
在上世纪80年代，公交站台是一根铁杆加几块铁板的“光杆站牌”。“那时候我们想看看公交线路，都要挤在铁板下抢个好位置，头抬得老高才能看清楚。”回想那个年代，朱玉梅说，当时的公交线路和站点的数量有限，站牌多以铁板上喷漆的形式出现。
随着时间的推移，由于公交线路不断增加，一个公交站台会有近十条线路的公交车停靠，“光杆站牌”已经不能满足城市发展的需要。上世纪90年代初期，站亭式公交站台登上舞台，站亭设有防雨棚，解决了候车时日晒雨淋的问题。也正是这个时候，南昌城区的公交站台上开始出现广告的身影。
现在，在南昌的大街小巷中，港湾式的公交站台随处可见。现在的公交站台不仅外形美观，更增添了实用功能，设置栏杆、座位，智能公交站台还可查询公交线路走向、途经道路、停靠站点、当前公交站点位置等公交服务信息。从许多年前招手即停的公交停靠方式，到等待公交的时候可以休息避雨遮阳，再到如今显示公交到站时间的智能公交站台……南昌公交站台的外观日新月异，功能也日趋完善，形式更加便民和人性化。
关键词·乘车
曾经“辫子车”容易“掉辫子”
如今新能源车跑遍大街小巷
南昌人对电车是有感情的。改革开放初期，南昌公交车主要以汽油车、无轨电车为主，无轨电车因为车的上部有两根“辫子”与上方的电线相连，不依赖固定轨道行驶，所以又叫“辫子车”。上世纪80、90年代，“辫子车”主要投放于1路、2路等途经人流最密集区域的繁忙线路。可以说，在过去的许多年里，“辫子车”是南昌主城区公交路线上的主力军。
“那时候坐公交车，大人们总是盼着‘辫子’不要出问题，否则一落下来早上上班必定要迟到了，我们这些小朋友们则巴不得‘辫子’掉下来，就能看见司机叔叔和售票员阿姨在马路边上忙活一阵。”1985年出生的刘智远回忆道。
而随着城市“提速”，20公里时速的“辫子车”渐渐淡出了“主流”，许多电车被燃油机动车替代。2008年，张惠珍所在的2路车队率先更换了柴油车。2012年12月28日，南昌第一辆新能源车在231路上线运营，为CNG天然气公交车。今天，南昌公交车有柴油、天然气、油电混合、气电混合、纯电动等多种类型，其中绿色能源公交车占近一半。尤其是在主城区，绿色能源公交车有近500台，已逐步替代传统柴油车，成为城市客运的主力军。
曾经夏天一到汗流浃背
如今空调覆盖送来清凉
如果要问老南昌们对公交车感受最深的一处变化是什么，那无疑是乘车的舒适感。上世纪80、90年代，公交车上没有空调，在三伏天挤公交的滋味，让朱玉梅如今回忆起来仍然叫苦不迭：“夏天等公交，车门一开，一阵热浪就扑面而来，车厢里和蒸笼一样，还满是汗臭味，躲都没地方躲。
“那时我没想到，自己有一天能吹着空调开公交”。张惠珍笑着对记者说。1996年，南昌市第一辆空调公交车投放使用。之后，南昌公交开始大幅度更换空调车辆，并且逐步实现公交车全部空调化。“以前夏天坐公交车，后背都是汗，衣服都贴在背上，现在一上车就能感到阵阵凉意，而且连郊区的线路都有空调了，乘车环境真的是越来越好！”张惠珍说道。
关键词·车票
曾经车票面值不一售票员责任重大
如今票价统一人工售票退出历史舞台
褐色的“叁圆捌角”、黑色的“叁角伍分”、蓝色的“壹角”、红色的“肆角伍分”……老南昌老陈从上世纪70年代末开始乘公交出行，提及过去品种繁多的公交车票如数家珍。
“以前公交车上,最威武的就属售票员。”老陈回忆，当时的售票员十分厉害，不管公交车上挤了多少乘客，售票员都能从车头挤到车尾再挤回来，还总是能记得住哪些乘客是刚上的需要买票，既要分段计价还要收费。
1996年1月1日，南昌第一辆无人售票公交车上路行驶。“从那之后，乘客上车时，只要将准备好的零钱投入投币箱就行。不再需要售票员从车头挤到车尾，乘客上下车也更有秩序了。”张惠珍说。2017年，随着新建区一条远郊线路的人工售票车更换为无人售票车，南昌最后一辆人工售票车也退出了历史舞台。
曾经办月票需指标
如今刷卡乘车还可免费换乘
上世纪70年代，公交月票开始进入市民的生活。可是，当时月票并不是想要就可以买得到，而是需要月票指标，那时每个单位指标数量都很有限。直到改革开放之后，公交月票才扩大发放范围。因此，对于很多在南昌土生土长的“80后”来说，使用月票乘坐公交上学是他们共同的记忆。
随着时代的发展，月票也渐渐淡出市民的生活。2011年1月，洪城一卡通正式发行，2013年10月，南昌正式取消公交月票，并推出了持洪城一卡通乘公交车90分钟内免费换乘的惠民政策。今后，南昌还将发展电子支付、手机刷卡等，让市民乘坐公交更便捷。
閱讀更多 江西晨報 的文章
