> 前言
> 中国的直升机产业正在稳步增长，并且国家也将一些与直升机相关的大型开发项目提上了日程，受此鼓舞，全球的直升机原始设备制造商（OEM）都开始尝试在中国建立立足点，并希冀以此来占领这一新兴直升机市场。
俄罗斯直升机公司就是这些原始设备制造商之一，据其预测，在未来几年内，中国的直升机市场将迅速扩张到约5，000架的层次。
Rostec 的国际合作和区域政策主管 Viktor Kladov 表示，中国市场目前是全球最具发展前景的市场之一，无论是军用还是民用领域皆是如此。
今年4约，中国成立了应急管理部，该机构主要负责急救任务。迄今为止，该机构已宣布的购买计划中已经包含了300架新型直升机，这些直升机以轻型和中型为主。
近年来，中国民用直升机市场实现了较大的跨越。从2010年至2017年，中国民用直升机从195架增加到900架，增加了四倍之多，而显而易见的是，这一数字此后会持续攀升。
中航工业的副总裁陈元贤也表示，中国复杂的地理环境对旋翼类飞行器——从目前来说就是直升机——的需求会非常强烈。
中航工业直升机部门的副总师黄传跃对此表示赞同。他表示，对于紧急救援和多任务作战而言，中国迫切需要具备多任务执行能力的重型直升机。
国内分析人士预测，中国直升机市场的年增长率将在200%~220%之间。为了满足这一需求，中国将采取采购直升机和研发直升机齐头并进的做法。为了实现自研更强大的直升机，政府也有意吸引全球直升机制造商在中国大陆建立本土制造生产设施。
空客对此相应热烈，该公司准备在中国建造其上用直升机H135的装配厂。该工厂位于山东省即墨高新技术产业开发区，这一装配厂由空中客车公司和青岛联合通用航空有限公司共同运营和管理，该公司的投资方还有中国航空器材控股公司，空客直升机约占有该公司的51%的股份。
该装配厂预计2019年初开始进行生产，每年生产18架H135。空客也表示，该装配厂的生产能力可能会随着市场的需求而增大。
该装配厂生产的直升机将被用于医疗救援、警务执法以及海上油气资源的开发等行业。根据一些行业评估报告，中国在未来的20年内，对H135的需求量预计可达600架。
香港政府的飞行服务队就在六月配置了三架空客H175用于公共服务。港府是这一型号的第一个客户，据称年底之前，还有四架新的H175将被应用到这一服务中。
贝尔直升机也在中国开展了业务。这架美国公司目前大约有140架直升机在中国运营。贝尔预期未来几年内这一数字将会增大三倍。
近期，中国还与俄罗斯达成了协议，要建设一个新的重型直升机制造设施，这是中国先进垂直起降机项目计划的一部分。
该设施生产的新型直升机起飞重量将达到38吨，有效载荷达10吨，外部载荷可达15吨。他将能够在海拔超过3，000米的高原地区执行任务。首批合作生产的直升机数量约200架。
除此之外，中国的军方也需要大量的直升机，尤其是多用途的重型直升机，目前在役的直升机不仅数量不够，质量也跟不上时代了。
国外的一些分析人士称，中国需要3，000架军用直升机，特别是多功能作战需求。
由于历史原因，中国的国产发动机一直都是短板，目前主流国产直升机的发动机都是从国外进口的，主要来自俄罗斯或者通用电气。但是政府和军方也在积极采取措施来改变这一现状，目前已经有些眉目。
长路漫漫，任重道远。
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