首次公开！我国歼31战机的命运或彻底改变，俄：最大瓶颈已经突破
据媒体报道，最近中国的关键技术又取得了重大突破。即由于中推力发动机的突破，涡扇13的研制已达到实用阶段。甚至中国歼31战斗机的命运也可能完全改变。俄罗斯专家说，发动机已经在RD93的基础上进行了改进，中国已经突破了发动机的最大瓶颈，完全有能力自己生产。得知这一消息后，西方大叫自那以后，中国不再需要看俄罗斯的脸，可以大大提高歼31的性能和产量。西方一直未能阻止这一趋势。
尽管中国成功地建立了WS15峨眉，实现了歼20的完全自给自足，但这并不意味着中国在航空发展领域已经完全赶上了欧洲和美国。在许多地方，我们的差距仍然很大，比如中推力航空领域。中国显然缺乏一个能担起重任的角色，而中国的涡扇13型发动机是基于俄罗斯的RD-33发动机改进而成的，但推力的缺乏远远不能满足其运营需求。
F414是一种涡轮风扇发动机，由美国老牌航空公司通用电气生产。推力比为11，助推器推力可达10吨左右。它被应用在F/A-18大黄蜂号的后续改良型号上近20年。它是一种性能优异、技术成熟的发动机。从中国新一代涡轮风扇发动机的结构来看，无论是三级风扇，而不是复杂笨重的四级风扇，还是其高压涡轮结构，燃烧室和压缩机与F414非常相似，目标推力也约为10吨。
如果中国国内的中推力航空能够真正达到这个标准，那将是中国航空业的一大进步。首先，这种发动机可以为枭龙战斗机所用。作为中国出口武器的著名产品，巴基斯坦已经不止一次地提出了要求。升起了“枭龙”战斗机的雷达。航电和电子战和新装备的水平必然会导致空重的增加，因此需要一颗强大有力的心脏来帮助枭龙在蓝天中翱翔。
第二，这种国产新型中推力发动机可以歼-31鹘鹰使用。作为五代飞机，歼-31必须满足超音速巡航和超机动这两个硬指标。没有坚强的心是不可能的。并随著最近建造的新型航母003和004，歼-31也成为新一代的海军舰载机，舰载飞机型号需要比陆基战斗机更强大的推力，以承受“舰上”后增加的各种舰载设备。而歼-31无法用歼-20“抓取”WS15发动机，所以鹘鹰能否一举攀上枝头，成为歼31的关键，可能就在于这种新型发动机。
根据贵发所的说法，新一代涡轮风扇已经完成了三个高压部件的试制，低压部件的制造即将完成。这表明发动机最困难的核心部件已经被克服了。然后这个神秘的中推力涡轮风扇出现在我们面前也不会太遥远了。
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