東風雪鐵龍也算是較早佈局小型SUV市場的車企之一，2014年推出旗下第一款小型SUV C3-XR打開市場。而今天我們試駕的是東風雪鐵龍今年近期才上市的雲逸，同樣是小型SUV的級別，雲逸的定位要稍高於C3-XR。與去年上市的緊湊型SUV天逸同屬一個系列，主打年輕個性的潮流精品。
10月20日晚，東風雪鐵龍雲逸西區上市發佈會在成都舉行。推出230THP和350THP兩種動力共7款車型，官方指導價10.98-15.98萬元。
要說這個價格競爭力如何？我不願拿它和目前市面上常規主流的合資小型SUV作對比，自有C3-XR來填充10萬以內合資小型SUV的市場。雲逸的競品應該是那些品牌溢價更高，市場上叫好又叫座的合資小型SUV。為什麼？這就有的說道了。
年輕人的時尚“萌寵”
現如今，90後已經成為消費的主力軍。而車企們近年紛紛佈局小型汽車市場，也都是想把握住這部分消費群體。我們給90後貼的標籤都是個性、潮流、與眾不同等這類詞語，所以在他們的消費理念，絕不僅僅是便宜就能打動他們，通過他們願意花費數千上萬塊錢買一隻可愛的小動物不難發現這一點，而云逸的設計就滿足了年輕一代消費者個性化的需求。 遍佈全車內外的“圓角矩形”，獨特的撞色設計，圓潤的型面，在整體市場追求更犀利、更有攻擊性的外觀時，雲逸整個車身上都沒有尖銳的線條，看上去給人的感覺就是人畜無害的小萌寵。
雲逸大燈採用的是分體式佈局，要是燈源採用LED可能會更加可愛。車頭和車尾底部都有大面積銀色護板裝飾，隱隱透露出軟萌外表下的力量感。雲逸的軸距為2655mm，後排乘坐空間不說十分寬敞，但也完全足夠。配合17寸的輪轂，在這樣一臺小車上剛剛合適，花瓣式的輪圈設計看起來十分協調。
雲逸的內飾風格也是年輕時尚類型的，大量的圓角矩形設計、全景大天窗、平底式的方向盤以及雙炮筒式的儀表造型都順應時下年輕人喜愛的風格。
而方向盤和中控臺都有大面積的真皮包裹，配合縫線的使用內飾看起來並不廉價，滿足了年輕人對於質感的追求。
年輕人的觸網車生活
互聯網作為時下年輕人每天必不可缺的使用項目，從PC到手機他們都會選擇那些科技互聯屬性強的產品。雲逸作為主打年輕個性的車型，自然要把互聯網基因融入其中。雲逸選擇了目前市面上體驗最優秀的AliOS斑馬智行系統作為車機系統，同時雲逸也是第一位使用這套系統的合資品牌車型。對於斑馬智行相信大家都應該比較熟悉了，可以說是上汽乘用車旗下兩個品牌近年主打的網聯網汽車的核心競爭力。
這套系統在我們的試駕過程中我進行了一個深度的體驗，只要說出“你好雪鐵龍”或者“你好斑馬”都可以喚醒系統，語音辨識度較高、反應迅速，同行媒體朋友的椒鹽普通話都能識別。通過語音就可以完成打開空調調節溫度、我要聽歌、規劃路線、幫忙拍照等一些列指令，方便快捷，開車途中不用再分心用手去控制，大大的提高了行車安全。
說到科技功能且能提高行車安全，給我留下深刻印象的還有這個HUD抬頭顯示。啟動發動機的時候這塊顯示屏會自動升起，熄火的時候是隱藏在中控臺下面的。行車過程中，會顯示行駛速度和限速提醒，當開啟導航的時候，導航提醒也會投影到顯示屏上。駕車途中幫助駕駛員最大限度的不偏離視線去了解路況信息。
呆萌的外表下不失骨子裡的野性
看到雲逸，大家可不要被它人畜無害的外表所欺騙，以為它開起來也是肉肉的。雲逸搭載1.2T（230THP）和1.6T（350THP）兩款發動機，其中1.2T最大功率100kW，峰值扭矩230Nm；1.6T123kW，峰值扭矩245Nm。與之匹配的傳動系統是5速手動或6速手自一體變速箱。我們試駕的是1.6T車型，說到這款發動機大家可能都有印象了，曾經連續八年獲得“國際年度發動機”大獎，也想起了一度被雪鐵龍C4L支配的恐懼。
從數據上來說，這臺發動機用在雲逸這臺小車上，動力肯定不俗。當然試駕的時候給我的感覺也是一樣，甚至有點驚豔。油門響應迅速，匹配的6速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，我個人認為過於清晰導致升檔較快。如果在加速過程中想要更強勁的動力輸出，我更喜歡撥到手動擋降一兩個檔位。更值得一提的是它的油耗，在試駕過程中平均油耗顯示為6.8L/km，這也大大的降低了年輕人的用車成本。略微美中不足的就是發動機噪音稍微有點大。
雲逸採用的是前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架。有人看到非獨立懸架就坐不住了，可能你們忘了底盤調校是雪鐵龍的一項絕技。即便後橋是扭力梁式非獨立懸架，可對於路面坑窪顛簸的過濾做的還是十分優秀的。只是在高速過彎時，車身的側傾抑制還有些許欠缺。
總的來說，在小型SUV這個市場，個性是非常重要的，而云逸從產品層面來講還算是比較優秀的。以互聯網基因、高效動力作為內核，能否吸引到和自己價值觀相同的年輕人，觀其後期市場銷量。（圖/文 街拍酷車）
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