據國外媒體The Verge北京時間11月1日報道，FF全球製造高級副總裁達格·裡克霍恩（Dag Reckhorn）已經選擇了離開，他是法拉第未來（FF）五大創始外籍高層中最後一位選擇辭職的高層。
【法拉第未來五大創始高管之一達格·裡克霍恩（右一）從公司離職】
達格·裡克霍恩曾在特斯拉工作三年多，擔任Model S製造總監。法拉第未來發言人約翰·希林（John Schilling）證實了裡克霍恩的離職，“我們感謝他對法拉第未來的貢獻，祝他未來好運”。
2014年賈躍亭創立FF之初，組建了五名外籍高管團隊，包括Nick Sampson，Alan Cherry，Tom Wessner，Richard Kim以及Dag Reckhorn。現在整個團隊已經土崩瓦解，高層悉數“離場”。
去年10月，FF全球供應鏈的高級副總裁Tom Wessner離職。同年8月，FF人力資源總裁Alan Cherry離職，而FF另一設計部門大將Richard Kim也於今年離開。
【產品戰略高級副總裁Nick Sampson】
10月30日，Nick Sampson遞交辭呈。Nick Sampson在2014年4月與賈躍亭和聶天心一起聯合創立FF。FF創立之初，引以為傲的底盤設計正是在Nick Sampson的領導下完成的。而賈躍亭赴美造車之前，Nick Sampson實際上是美國FF的最高“指揮官”。
事實上，週三辭職的不止達格·裡克霍恩一人。FF環境、健康和安全主管凱瑟琳⋅斯坦梅茨（Catherine Steinmetz）緊跟達格·裡克霍恩之後也發內部郵件表示選擇離開。2015年，凱瑟琳⋅斯坦梅茨從特斯拉跳槽加盟FF。據兩名前僱員和一名仍在公司內部的員工透露，其餘董事也計劃週三辭職。
“對於向大家宣佈今天將從法拉第未來離職，我很傷心。我這樣做有迫不得已的原因，請不要相信我拋棄了我曾經合作過的最好的團隊。”達格·裡克霍恩在郵件中寫道。這封郵件是發送給公司剩餘員工的。
據悉，FF採取了一項自救行動，要求今年5月1日後入職的員工“必須休假”。在今年5月1日前入職的全職員工，如果願意接受減薪的，可以繼續留下來，但據FF員工透露，年薪將減少5萬美元。為該公司工作超過六個月的小時工可以繼續留下來，但是隻能拿到最低薪酬。此次休假將至少持續到今年12月，最終時間取決於是否有新的資金支持。
這次FF資金鍊斷裂主要還是由於與恆大產生了矛盾糾紛，失去了支持。最新的仲裁結果顯示，FF可以開放全球融資，但有嚴格限制條件：價格不能低於恆大購買其股份的價格，且融資額不能超過5億美元。這也使得FF在進行下一輪融資時變得更為艱難。
根據一封內部郵件顯示，達格·裡克霍恩表示，他正在為受休假影響的員工建立一個緊急基金。他將首先投入1萬美元作為首批資金。“其他同事也可以自由加入，也可以捐款，”他寫道，希望“在可用資金允許的範圍內，儘可能地幫助員工”。目前尚不清楚擬議中的緊急資金是否會用於上週被解僱的工人。
在裁員和休假之前，FF在美國大約有1000名員工。而為了減少開支，賈躍亭決定只留下500多位核心團隊成員，繼續為FF 91量產和交付而努力。
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