【智觀察報道】獲得恆大投資之後的法拉第未來一直在朝好的方向發展，這也讓賈躍亭樂開了花，畢竟造車最最後證明自己的機會，也是破釜沉舟的創業路。北京時間今天凌晨，FF公司創始人兼全球CEO賈躍亭對外宣佈，FF 91首臺預量產車正式下線完成。
在微博上，賈躍亭寫道，FF 91 First Pre-Production. Done!!感謝我們的“Hero Team”，感謝200+世界頂級供應商夥伴。1500多種高科技零部件從全球各地彙集到FF@FaradayFuture 加州漢福德工廠，新物種FF 91終於來了。
在2017年年初的高調展示後，賈躍亭和他的法拉第未來就一直處於爭議中，資金短缺，諸多高管離職，量產推遲，這些都讓本身就備受質疑的賈躍亭壓力劇增。不過，或許是賈躍亭與地產商的緣分還未盡，在國內與孫宏斌“牽手”之後，這次在美國造車許家印又雪中送炭，20億美元的投資也讓法拉第未來暫時渡過了難關。不過，與之相對應的是，賈躍亭也付出了很多，包括掌控權等，還有了對賭條款，更無後路可退。
日前，據FF內部郵件透露稱，FF 91首臺預量產車即將下線，公司將於北京時間8月29日在美國漢福德工廠內部慶祝FF 91首臺預量產車下線。在內部信中，賈躍亭表示，我們做到了！法拉第未來的工程師們加班加點，如期完成了第一輛功能完整FF 91的試產。通過推出“新車型”，我們距離顛覆存在已經一百多年的舊汽車行業又近了一步。
今天凌晨，FF 91首臺預量產車的正式下線，也算是對過去近20個月的交代，對預定車主的一個交代。不過即便如此，今年年底交付也基本不可能，最快也要明年。
根據此前的介紹，官方宣稱FF 91續航里程超過700公里，0-60mph加速僅需2.39秒，百公里加速為2.44秒。同時，FF91電池包總容量超過130kWh，最快充電1小時可以續航超過500英里（804.672公里），具備激光雷達自動駕駛功能，沒有車鑰匙，通過生物掃描面部識別或手機藍牙感應即可進入。
不過，就算是表面參數看起來多麼華麗，能夠量產下線才是最重要的事情。現在的法拉第未來，只是完成了量產的前期準備工作，按規定時間將車輛交付給車主才是最重要的。而且，還必須保證質量，一旦量產後的車輛出現質量問題，產生的負面將會對稍有轉機的法拉第未來更不利。
而在國內，法拉第未來也在加快著進程。日前，恆大法拉第未來中國公司在廣州宣佈，FF計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地，10年後，年產能計劃達到500萬輛。
有了恆大的注資和資源支持，法拉第未來很快能夠打開中國市場。而在美國，有了錢之後，量產也都在計劃中按部就班的進行著。此前，原樂視網總經理梁軍在參觀完法拉第未來的總部後，仍舊對賈躍亭讚賞不已。在他看來，賈躍亭臉上還是多了一些歲月和挫折留下的滄桑痕跡，正在走向成熟。
遠在美國的賈躍亭正在傾其所有實現曾經許下的造車夢，更是要向外界證明自己不是騙子。但是，大洋彼岸的樂視網卻和法拉第未來處境兩異，不像法拉第未來那樣都是好消息，而是面臨著退市的風險。
樂視網日前對外發布公告稱，目前公司董事會和管理層正在竭力解決公司的經營困難，但由於關聯方債務導致公司資金問題尚無法得到解決，下半年存在持續虧損的可能性。如經審計後公司2018年全年淨資產為負，公司存在股票被暫停上市的風險。
樂視網於2018年7月13日發佈了《2018 年半年度業績預告》並進行了業績變動原因及解決方案的說明。 2018 年上半年，公司預計虧損範圍 110,514.08 萬元~111,014.08 萬元。經初步測算，預計公司至 2018 年 6 月 30 日歸屬於上市公司股東的淨資產為負，報告期內公司業績同比大幅下滑，虧損嚴重（2018 年半年度業績預告相關的財務數 據未經註冊會計師審計）。
想當初，孫宏斌雪中送炭接手“樂視網”之後，賈躍亭幾乎可以說是全身而退，奔赴美國，揚言要實現自己的造車夢，對於債務問題稱妻子會在國內處理。不過，截止到現在，債務問題也沒得到完全解決，甘薇對於債務問題的表態也停留在今年的1月底。
從客觀地角度去看，沒有人希望賈躍亭失敗，法拉第未來的成功也會有利於國內電動汽車的發展。但是，大洋彼岸，兩家公司一喜一憂，國內股民的利益還受到了很大的損失，關於債務問題，賈躍亭何時能夠處理好應該是更多人關心的事情。另外，“老賴”賈躍亭在造車成功後是否會真正像之前所說的那樣回國，估計也要打個問號。
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