用户65996267
途乐如今已经成为了普拉多最直接的竞争对手，在这个越野车和SUV如此火爆的巨大浪潮之下，估计普拉多做梦也没想到，在国内能让途乐把自己活生生的拍在了沙滩上。无论是中规版还是平行进口版普拉多，如今在国内的销量直线下降。由于咖啡法的限制，普拉多无奈之下，把中规版车型的排量，从原来的4.0L阉割成了3.5L，四驱结构也从原来的全时四驱，变成了分时四驱（平行进口版依然是全时四驱）。
备受质疑的中规版普拉多自从新款推出之后，在国内的日子本来就不好过，没想到半路又杀出个程咬金，途乐价格全面下探，低配车型落地价只有50多万！而现在普拉多3.5L低配车型的落地价也差不多50多万，高配车型的落地价要60多万。价格上与途乐产生了正面竞争，但是大家可别忘了，途乐无论是尺寸还是空间，都要比普拉多大一号，同样是非承载式车身结构，途乐的主销车型配备了4.0L自然吸气发动+全时四驱。
这下就尴尬了，途乐之前的竞争对手一直是陆巡，可是价格下探之后，矛头直接对准了普拉多！同样的价格，横向一对比，途乐各方面的性价比都要比普拉多高。而且买越野车的消费者，除了对性能有要求之外，霸气的外形也是重要的考量因素。很显然，途乐的外形比普拉多更加霸气，尺寸更大，所以局势马上就呈现出一边倒的情况。普拉多有平行进口车，途乐也有，而且版本还挺多，如果觉得途乐配置低不要紧，平行进口版本可以负责给您加装，大屏、真皮座椅、座椅加热啥的，只要您肯花钱，这些都都不是问题。
普拉多一直以皮实耐用，维修保养实惠著称，但是途乐也不差，普拉多能去的地方途乐也能去，普拉多能过去的坑，途乐也能过去，所以途乐与普拉多相比自然有压倒性的优势。普拉多有7座，途乐也有7座，而且由于途乐的尺寸更大，轴距更长，所以车内的乘坐空间要比普拉多更宽敞。
岩哥的观点：按照目前的价格来看，途乐的性价比肯定比普拉多高。虽然普拉多还不至于凉凉，但是销量确实有所下滑。如果在这个价位选择一款越野车，我也会优先考虑途乐。
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岩哥侃车
作为“途乐帮”越野俱乐部的成员，我的途乐Y60在每一次的沙漠越野，每一次的无人区穿越，都没有让我失望。唯一能与之抗衡的也只有LC80。丰田霸道？还是算了吧。也就样子霸道一些。真的要进行极限越野和穿越，我还是信赖尼桑的技术，要不，联合国维和部队怎么会选择途乐呢，你们说是不是？那么究竟途乐比霸道好在哪呢？
论型号根本就不是一个量级的选手
途乐Y62的长宽高和轴距为：5140mm/1995mm/1955mm/3075mm，而丰田霸道只有4970mm/1875mm/1895mm/2790mm。由此可见，霸道与途乐根本就不是一个量级的，途乐属于中大型ORV，它的对手一直就是陆巡。霸道充其量也就是个中型ORV，对阵奇骏还是比较富余的。
国产霸道只有3.5L和2.7L，而途乐标配4.0L
自从国产霸道受“咖啡法”的限制以后，最新一代的国产霸道只能牺牲原有的4.0L，转而缩减成3.5L排量。对于硬派ORV来说，那500ml有可能让霸道在越野时，输在半道上。而途乐不管是平行进口还是中标车，动力标配都是4.0L.
全时四驱对分时四驱，你会选哪种
新一代的丰田霸道，将由来已久的全时四驱改成了分时四驱。要知道，这将损失了那些驾驶经验较短，且有购买能力的潜在客户。而途乐全时四驱从未变过，无论通勤还是越野都够用，还放心省事儿。
售价方面，霸道也不占优势
虽然不是一个量级的，但霸道的高配也在60万左右，而途乐低配版才50多万。再与上面的配置相比一下。是你，你会买哪一台？所以说，途乐对阵霸道优势明显，几乎没有大多可比性，有请下一位选手：陆地巡洋舰LC200......
栋哥曰
日产途乐相比丰田霸道首先从“个头”来讲，这两辆车在级别上便是差着一个“阶层”，日产途乐属于大型SUV行列，车身尺寸5165mm/1995mm/1995mm，轴距3075mm。而丰田霸道属于中大型SUV，车身尺寸4780mm/1885mm/1845mm，轴距2790mm。
其二:日产途乐对标的是大名鼎鼎的丰田兰德酷路泽，在车身尺寸和知名度上丰田霸道不是一个量级的。
其三:日产途乐是联合国下各机构在中东、北非地区的指定用车，这可见途乐的性能该有多强悍。
其四:发动机排量更大，动力相对更好些。
