鐵路見證蚌埠發展，四通八達的鐵路網一直是蚌埠的驕傲。備受關注的水蚌線外遷工程取得重大進展，城市發展再迎新契機，束縛已久的濱湖新區等地將徹底擺脫掣肘，迎來廣闊發展機遇。
水蚌線北起蚌埠火車站，南至合肥市長豐縣水家湖站，其中縱穿蚌埠中心城區，即姜橋站至蚌埠火車站全長8.4公里。水蚌線為蚌埠經濟社會發展立下汗馬功勞。然而隨著城市不斷髮展，與18條城市主幹道形成平交道口，部分道路都無法實現貫通，嚴重影響城市東西向交通。隨著城市範圍的擴張特別是龍子湖周邊地區的快速發展，現有水蚌線姜橋至蚌埠段南北縱貫城區，城市建設與鐵路運行的矛盾突出。
經過多輪磋商後，8月22日，阜淮鐵路淮南鐵路淮南至合肥段水蚌鐵路電氣化擴能改造工程蚌埠段改線項目發佈招標資格預審公告，標誌著水蚌線蚌埠段改線工程已經公開招標。今年10月，市發改委召開水蚌線外遷項目徵地暨施工對接會，意味著水蚌線外遷項目步伐全面實施步伐臨近。
為解決水蚌線與城市發展的矛盾，我市結合原鐵道部三線電氣化改造項目的契機，提出對原水蚌線姜橋至蚌埠段進行外遷。在對每個方案進行深入研究的過程中，投資概算變化較大，部分技術方案又得不到鐵路部門的認可，致使水蚌線方案久拖未決。項目歷經外遷新建、原線高架、原線平改立等多個方案的研究比選，最終達成共識並於2014年初經市委專題會議研究確定了外遷方案。
面對城市發展的迫切需要，我市加大工作力度，下決心推動水蚌線外遷改線工作向前發展。外遷方案確定後，市鐵路辦多次赴上海鐵路局和鐵路總公司，對接項目前期事項的審批工作，去年開始項目進展速度不斷加快，好消息不斷傳來。2017年6月，水蚌線外遷項目可研報告獲鐵路總公司與安徽省政府聯合批覆，同年8月參加了鐵路總公司項目初步設計審查會。經過多輪溝通協商，今年上半年項目建設獲得正式批覆，在今年8月拿到施工圖獲批後，立即啟動項目招標等工作。
據發佈的招標公告顯示，水蚌線蚌埠段改線自蚌埠火車東站引出，走行於市區東南側邊界，接軌於既有水蚌線姜橋—劉府區間。北端通過蚌埠地區連通京滬鐵路，溝通蘇浙滬地區，是京滬鐵路與華東二通道間的重要聯絡線組成部分。項目起始於水蚌線起點蚌埠火車站，止於水蚌線姜橋—劉府區間，新建線路全長27.755km，其中下行疏解線4.618km；還將改建蚌埠火車東站，建設工期為兩年。
對於蚌埠來說，水蚌線外遷工程歷經近十年，承載著珠城人民心中的期盼，打破水蚌線發展制約，擴容城市發展空間更是迫在眉睫。水蚌線外遷的好消息傳來，不少網友為之振奮，大部分人表示，從城市發展現狀看，受“水蚌線”制約最嚴重的區域，在濱湖及解放路南側區域，濱湖新區南面和東面都是龍子湖。“期待工程實施，也希望自家門口的生活越來越便利，”家住龍湖香都的劉女士在看到媒體公開報道後，第一時間致電本報表達了自己的心情。
城市在變，鐵路“老”去，新城拔地而起，不變的是對這座城市未來的期待。（完）
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