提起本田，一般车友的第一反应往往都是飞度，思域，雅阁，这样的车型，毕竟最近几年，不论是飞度GK5还是思域Si，都将本田在国内的知名度直线往上提升了不少，哪怕很多不玩车的朋友，或多或少都因为GK5这三个字本田的运动血统有了些许了解，甚至出现了红章本田满街跑的现象。
如今在国内，飞度GK5和十代思域销售火爆的当下，我们这次为大家带来了一台曾经火爆全球，但却在国内难觅其踪的一台经典本田车型：Honda S2000 AP2！
S2000这台车，较于思域的亲民，或是NSX的神话，都相对黯淡一些，但是尽管如此，这台两门两座的敞篷跑车，在赛道或者山路上的表现可是从来没有让人失望过。山路上，现实中有J'S Racing的魔王当年和RE雨宫的3转子魔王在山路上较劲的年代，至今都是不少车迷茶余饭后津津乐道的话题，而在二次元世界中，也有城岛俊野在头文字D中单手驾驶S2000将拓海血虐结果最后匪夷所思的输掉的经典桥段，虽然在日常生活中可能很少接触到这台车，然而对于车迷来说，S2000从来都不会陌生。
然而虽然S2000在全球市场热销过，但是在国内，由于市场结构的区别，S2000的保有量可以用极其稀有来形容，今天给大家带来的是S2000的后期版AP2。相较于早期款的AP1，AP2除了在底盘上有很多细小的改变，最大的区别莫过于发动机由F20C替换成了F22C1，然而这种改变在当年并没有受到所有人的欢迎，反而因为排量的变大，发动机参数发生了巨大的变化，Vtec介入的时机也相应发生了改变，对此很多国外的车主依然更偏向于选择搭载F20C的AP1，但是会对底盘后部进行部分配件的补强。至于到底是AP1好，还是AP2更强，在S2000已经停产的8年之后的现在，我们可能已经无法给出一个准确的结论，更多的只能是对这台车的欣赏和感叹了。如果可以，真希望能够时光倒流，笔者也能拥有一台S2000驰骋在赛道上。
Spoon S-TAI前杠的加持，让整车更具战斗气息
Mugen SS款式尾翼，远观这款尾翼和日版Type S和北美版CR的尾翼颇具相似之处，以至于刚开始这台车远远开来之时笔者还误认为是一台Type S或者是北美版本的CR
机舱内也是特别规整，虽然没有大刀阔斧的改装，但是从细节上能看到车主的细心，大量Spoon套件的加持，以及Spoon缸盖的替换，想必这台车也不仅仅只是“拿样”那么简单
然而行走部分的改装部件就厉害了，避震系统没有选用传统的日系配件而是转而选择了瑞典的Öhlins DFV。Rays Volk Racing CE28搭配AD08R，隐约在轮胎上似乎还能看到一些轮胎下赛道的战斗痕迹，而刹车部分则选用了经典的Spoon Monocoque四活塞卡钳，S2000本身自重就已经非常轻盈，这样的搭配下，整台车的操控质感想必又会有更大的提升
内饰方面则相对保持了更加原厂的状态，没有夸张的赛车椅，没有复杂的防滚架，只有一些更加针对车主个人爱好的个性化提升，例如由Momo代工的Spoon方向盘，以及Defi Advance ZD 多功能显示表，搭配原本S2000的LED仪表盘，相对于传统的三联表，反而显得更加协调
随着时代的变迁，汽车工业也发展到了一个新的高度，曾经500匹都是怪物级别的年代已经一去不复返，而像S2000这类“后JDM”时代的产物，也已经慢慢淡出了人们的生活，转向了更加偏向展示向的风格，毕竟物以稀为贵，然而这台S2000 AP2 除了精心保养的展厅般的车况，依稀还是让笔者看到了一丝战斗的欲望，可能这种车，与生俱来就有着赛道和山路上厮杀技能，至于展示，还是留给那些外观更花哨更讨人喜欢的“外观党”就好了。
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