10月30日16時許
X8001次中歐班列
從中國鐵路西安局集團有限公司
新築車站緩緩駛出
一路向西奔向9000公里以外的
拉脫維亞首都里加
標誌著西安至里加中歐班列正式開行
這是繼2013年以來
西安開行的第11條國際班列線路
同時也標誌著陝西中歐班列
2018年開行數量首超1000列
為助力陝西“三個經濟”發展
服務國家“一帶一路”建設
提供了強有力的運輸保障
開行西安至里加新線路
陝西中歐班列“朋友圈”再擴大
今日首次開行的
中歐班列（西安—里加）
從新築車站出發後
由我國新疆阿拉山口口岸出境
途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家
終點抵達拉脫維亞首都里加
全程約9000公里
本次班列共裝載41車集裝箱
運送貨物約1000噸
貨物種類主要有機械備件
日用品、食品、紡織品等
截至目前，中歐班列（西安）已開通西安至中亞五國、伊朗（阿富汗）、德國漢堡、芬蘭科沃拉、匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇（華沙）、比利時根特、意大利米蘭、白俄羅斯明斯克、俄羅斯及拉脫維亞里加11條國際班列線路，基本實現了中亞及歐洲地區主要貨源地的全覆蓋。
五年來陝西中歐班列開行數量
呈現“井噴式”增長
2013年11月28日
新築車站開出首趟
西安至哈薩克斯坦阿拉木圖的
中亞班列
在隨後的5年時間裡
從新築車站開出的
中歐（亞）班列數量不斷增加
從早期的一週一列
到現在一天3至4列
尤其是2018年以來
更是呈現了“井噴式”增長
截至10月30日，陝西中歐班列（含中亞）開行數量首超1000列，發送量是去年同期的9倍。出口貨物品類主要為機械設備、工業原材料、五金工具、家用電器、傢俱、服裝鞋帽、電子產品、汽車整車及零配件等品類。進口貨物品類主要為汽車整車及零配件、木材、棉紗、綠豆、小麥、機電設備、機械設備及生活日用品等。
優化運輸方案
讓中歐班列運行更通暢
中國鐵路西安局集團有限公司
進一步優化班列運輸方案
“客運化”開行中歐（亞）班列
在中鐵集裝箱運輸有限責任公司等
相關單位的大力支持下
已經形成了以新築車站為支點的
X9004/9003次中亞集裝箱
整車混編班列
X8001和X8003次中歐集裝箱
快速班列
“雙線物流通道”
針對2018年陝西中歐班列
“井噴式”增長態勢
西安局集團公司積極與總公司
相關部門進行溝通聯繫
調整列車運行圖
增加中歐（亞）去程霍爾果斯
列線路各一條
返程霍爾果斯、二連浩特
滿洲里班列線路各一條
同時為縮短班列運輸時間
他們將中歐（亞）班列作為重點列車
進行運輸組織
優化運輸組織方案
減少列車運行等待時間
將中歐班列國內段全程運行時間
由75小時縮短為54.6小時
並克服常年空車緊缺的情況
把滿足中歐（亞）班列使用作為重點
精選質量狀態良好的車輛
在全路最大的編組站——新豐鎮編組站集結
全天候為中歐（亞）班列服務
新築物流基地站場工程投用
為中歐班列提升運能奠定基礎
與此同時
西安鐵路樞紐
新築物流基地站場工程正式建成投用
西安鐵路樞紐新築物流基地項目
是國家級綜合物流樞紐
是陝西省委、省政府和中國鐵路總公司
推進“一帶一路”建設
和打造西安“絲綢之路經濟帶”
物流集散中心的重點項目
此次建成投用的站場工程
包括擴建到發場1處，新增到發線8條
使新築車站的到發線
由過去的9條增加至17條
列車接發能力實現翻番
新建調車場1處，新建調車線6條
使新築車站列車解編能力得到大力提升
為陝西中歐班列開行
服務“一帶一路”建設奠定了堅實基礎
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