7月4日,新疆鐵路首列“萬噸大列”從烏準鐵路準東站開出。
7月4日，已經裝好煤的“萬噸大列”的前半部分列車駛離裝車站。
長1.6公里,宛如鋼鐵長龍
烏準鐵路擴能,準東煤炭源源不斷外運
“烏準鐵路是單線,由於運能有限,此前在實際運營中並未承擔起準東煤炭運輸主力的作用,2016年煤炭運輸量僅僅只有380萬噸,相反,公路運輸方面,每天有5000多輛重型運煤車在與烏準鐵路並行的216國道上開行,形成了鐵路冷、公路熱的場景。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說,重載拉煤車給公路帶來極大的安全隱患,同時存在煤炭拋撒、粉塵汙染問題。2017年,針對準東煤炭運輸的實際以及新疆鐵路提出烏準線擴能增量的目標,新疆鐵路部門實施了一系列的擴能增量舉措,使得準東煤炭運輸格局發生了重大變化,“公轉鐵”趨勢開始逐漸成型,2017年烏準鐵路煤炭運輸數量猛增到了2100萬噸,佔當年準東煤田煤炭開採量的三分之一。
“目前長達257公里的烏準鐵路每天有28對列車循環開行,基本達到了飽和狀態,因此需要通過提高單次拉運量的方法,進一步提高烏準鐵路的運能。”葉曉俊說。
萬噸大列,不僅僅是多拉一點
據瞭解,隨著準東煤田煤炭運輸對環保要求的進一步提高,未來鐵路將成為真正運輸主力,而公路將發揮倒短優勢。此次萬噸大列的開行,無疑可以極大提高烏準鐵路運能,對於保障天山北坡經濟帶企業能源需求,支撐新疆煤電、煤化工、新材料、新能源產業發展,推動疆煤外運、北煤南運等都將起到重要的支撐作用。今後,新疆鐵路部門將逐步提高萬噸重載列車的開行比例。
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