大家好！在日常駕駛當中那絕對動力項肯定也是領克02最好，雖然說其實是排量最小，因為它渦輪增壓，所以說它的這種扭矩腐敗還是非常的寬厚的，但實際上領克02的變速箱發動機匹配其實三輛車當中反而我覺得是最差的。 畢竟受制於先天結構吧，雙離合，你不可能跟另外兩個搭載於ACT變速箱和BCT變速箱的車形象完全媲美，首先平順向像方面，換擋平順性，包括比如說這種駕駛的油門的這種執行的限行承諾，sx4和CH-R基本上都是一個階基於版本的水平特別少，特別是CH-R，如果說CS4它這個況車三天之前已經跟大家說很多次了，它在自動模式下的這種換擋響應異常的快，基本上就是在你把油門踩到地板油的這一瞬間的時候它動力已經是瞬間迸發出。
而這個CH-R動力嚮應稍慢一點點，那它的手動模式下更慢，它是具有媲美超跑級的手動模式相應速度，你一定要把這個駕駛模式調到運動模式，通過中央的行車電腦，方向盤的這個右側的鍵位，調好之後，然後你再推拉這個拉桿，你就會發現它在手動模式下換擋真的是拉或推的瞬間就已經降檔完成，特別的迅猛，響應快，換擋本身也快，可以說這兩輛車，它的一定程度，這種響應速度，相應節奏是抹平了它們在這種動力方面本身的一些不足，所以這三輛車想開的比較激烈比較快的話，都是可以滿足你的這種需求的。
手感方面，最好的是CH-R,它無論是在這種轉向的，隨速隨角度的回中力矩增益還是多阻尼的品牌上面都做特別的好，特別線性，範圍也廣，也和邏輯，CX4總體來講它的轉向，轉向手感比較的頓，就是你全說它的阻力感是比較強的，可能我就比較喜歡這種就是不穩重的感覺。
相對來講02這個手感我覺就不好了，它的話能剛開上我覺得比較輕，但是實際上你開著無論隨角度，還是隨速度幾乎沒有什麼爭議，什麼速度，什麼角度，大概都是這款勁，就是這種感覺，甚至於說高速行駛說這種主觀的穩定感，中心感你覺得也不是和別的車會覺得可能有點慌，就不關上來講。
再往下，行駛品質，隔音，靜音，咱們先講行駛品質，行駛品質最好的率震性最好是CH-R,然後CX4跟它相比差距也很小，兩輛車底盤都是在這幾個來講都表現比較柔順，特別是CH-R，非常高檔了，領克02的話，它是跟01有點像，就是它比較硬朗，然後也是富有那種高檔感比較乾脆哪種特性，但實際上的它的話留感覺就全球顫動較多餘震較多的小震動不平的路面也是比較敏感，因此這輛車底盤就一定程度會有這種鬆散感的。
相對來講如果只跟另外兩輛車來比，但這裡也得說，即便是領克02的話，在這個級別如果你比較所有車型的話，我覺得它的底盤的率震品質，也是中等偏上的水平，我這結論搜索，再說隔音，靜音，在這方面領克02是一個可以說絕對的勝利者或者說幾乎絕對勝利者，它主要的優勢是體現在對於風噪和路噪，雖然沒有01那麼的好，但是在這個級別我覺得可以說是拔尖的水平，大家喜歡嗎，可以去親身體驗一下。
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