嗨，小伙伴们，今天我来给大家分享一下铃木雨燕这款车，它在驾驶起来，关于它的性能动力部分的分享，不知道您平时是否也在关注这辆车，今天就做一个2018款铃木雨燕，驾驶感受与动力性能解析！来跟大家分享一下！
首先，先讲一下这具引擎，然后引擎的输出它是111p在5500转的时候输出，它是三缸直列三缸涡轮增压的汽油引擎，扭力的部分是16.3公斤米。在1500转到4000转的时候，可以发挥，这台车子一般来讲，很多朋友听到三缸的引擎，都会觉得讲它抖动很厉害，我觉得这可能是很早期年代的时候，大家可能对于那个旧的概念一直延伸到这时候。
其实现在很多车子三缸的车款，像bnw他们集团也有三缸的车款，在怠速的时候抖动，你真的感觉不出来，甚至驾驶换挡或者是全油门重负荷都感觉不出来，它是一个三缸的引擎，它还蛮够力的，这具引擎的只有1.0升所以它的排气量其实是非常小的，还有涡轮增压的一些辅助，让它变成大概是1.5的自然进气引擎这样子的反应输出。
它的扭力部分也因为这个涡轮增压器的辅助之下，变得更好。所以你在一般的平路道路上开起来，你会觉得这车在开起来非常轻快，这台车子空重只有900多公斤，就算加人和油料都加起来也没有多少重量，不过这个状况，如果讲到山路的话，如果讲你在爬坡的时候，你又喜欢开得比较顺畅一些，开始比较热血一点，你就会感觉到它的整个排气量，虽然加了涡轮的辅助，但是还是有不足的地方。
尤其是在爬坡有一些转弯的时候，你必须要升降档当做变换的时候，你会发现它的动力在你换好挡位以后2000转以上，动力才会出来，中间会有段差，动力来的不是很顺畅，但是铃木雨燕它的1.0的引擎，开在山路除非全部都用手排的模式把它的转数维持的很好，不然的话你只用低档在山路上面开的话，就会觉得某些时候，就要等它自己做变换，然后自己升降挡，它就会有段差，这个方式的话，它也给你换挡拨片，如果开习惯以后，可以自己去试着去操作看看这样的效果如何，如果自己去升降挡的挡位，控制稍微低点，让它转速稍微拉高以后，这个部分就可以弥补。
而且它不会让你觉得在开起来的时候，不会有那种落差感，但是还有另外一个地方如果讲把转速拉的比较高的话，它的这具引擎的噪音传进车舱里面是比较明显的，你会听到比较沉一点的音频进来，而不是很尖锐的音频进来，山路有很多的落叶石子，还有小树枝，然后前几天下过雨，所以路面路况的比较多，这时候就会听到你的车子底盘传来很多碎石跳动的声音，达到你的地盘金属的部分，而且这个声音是很明显的。
2018款铃木雨燕这款车在驾驶起来时它的性能表现就介绍到这里，有喜欢这款车的朋友可以继续关注!
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