4月26日，德國國防部長烏爾蘇拉·馮德萊恩（中左）與法國國防部長弗洛朗絲·帕利（中右）在柏林國際航空航天展覽會上與飛行員合影。（新華/法新）
新華社北京4月27日電（記者沈敏）歐洲兩大飛機制造商空中客車公司和達索飛機制造公司25日宣佈設立一家合資企業，研製下一代歐洲戰鬥機。
這是德國和法國為推進歐洲防務一體化、減少對美國和北大西洋公約組織防務依賴而決心促成的軍工合作項目。只是，美國軍工企業不想放棄競爭歐洲戰機“大單”。
德法定合作
以德國首都柏林國際航空航天展覽會為契機，達索公司首席執行官埃裡克·特拉皮耶和空中客車防務與航天公司首席執行官迪爾克·赫克25日宣佈，雙方將合作研製下一代歐洲戰機，以補充並最終替代2035年至2040年將退役的“旋風”和“陣風”戰機。
兩家企業說，這一合作項目名為“歐洲未來空中戰鬥系統”(FCAS)，將有利於保障歐洲的“戰略自主權”和在軍事航空領域的技術領先地位。
特拉皮耶說，歐洲國家如果依賴從美國購買“現成”戰機，“算不上是為實現戰略自主作貢獻”。
赫克說：“歐洲從來沒有如此堅決地想要捍衛和增強政治、工業和防務領域自主權。”
歐洲空客集團旗下空客防務與航天公司位於德國，達索公司位於法國，創建合資企業後，下一步需等候德法兩國政府確定研製方案。德國總理安格拉·默克爾曾指示2018年年中須擬定新戰機研製時間表。
過去，空客和達索在防務領域主要是競爭關係，法國採用達索製造的“陣風”戰鬥機，德國則用空客參與投資的歐洲戰鬥機公司所產“旋風”戰機。
德新社報道，德法國防部長26日出席柏林航空展前會面，主要商談新一代歐洲戰機合作項目。
戰機需換代
歐洲戰鬥機公司現為空客、英國航空航天公司和意大利萊昂納多公司合作組建的軍工企業。
空客和歐洲戰鬥機公司24日向德國國防部遞交競標下一代歐洲戰鬥機的資料。德國國防部說將優先考慮“歐洲製造”，同時要求兩家美國飛機制造商提交競標產品資料，即洛克希德—馬丁公司生產的F—35型戰機和波音公司F—15E和F/A—18E/F戰機。
德新社報道，依據北約“核共享”協議，美國在德國部署少量核彈頭。德國現有90架可掛載核武器的“旋風”戰機，但2025年左右就得退役。
支持以F—35替換“旋風”的人說，F—35戰機已確定能在2025年前取得掛載核武器的認證，而歐洲戰鬥機能否及時獲得認證，取決於美國政府。一些人擔心，美國會有意拖延，增加美國軍工企業的競爭籌碼。
歐洲戰鬥機公司首席執行官福爾克爾·帕爾佐25日在柏林航展上告訴媒體記者，他確信歐洲戰鬥機能夠在2025年前獲得認證。“我們不希望美國利用（認證）這一工具來取得（美製戰機）對歐洲戰鬥機的競爭優勢。”
他說，對德國和歐洲而言，購買歐洲戰鬥機是最佳選擇，有利於保障本地區就業，也能使現有裝備更好地銜接。
美國想分羹
美國國防部下屬防務安全合作局負責牽線美國與他國政府的軍火貿易。局長查爾斯·胡珀不想就歐洲戰鬥機掛載核武器資格認證一事回應媒體提問，但卻積極向德國推銷美國產品。
“我想，如果把所有信息都攤開來考察，結論會是美國候選產品最有能力應對未來挑戰，結合了抗損壞性和互操作性這兩個重要特性。”
他告訴路透社記者，美國政府支持歐洲推進防務一體化，但希望歐洲軍工項目能給予非歐洲聯盟成員國企業參與公平競爭的機會。
美國國防部下轄空軍部副部長幫辦海蒂·格蘭特說，德國政府在作採購戰機決定時需要考慮多個因素，包括它對北約的義務、德國軍隊未來發展和戰機的性能。
她說，相信美國企業如果拿到歐洲戰機訂單，會讓德國製造業分一杯羹。
唐納德·特朗普去年1月就任美國總統後，一直批評德國對北約提供的防務保障沒交足“份子錢”。
英國廣播公司一篇報道則為英國軍工企業擔心。報道分析，歐洲戰機訂單之爭關乎政治，英國將在一年後退出歐盟，推動德法加強合作，儘管英國航空航天公司和空客一樣，是歐洲戰鬥機公司大股東，在這場競爭中恐怕會受到冷落。
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