一笑177781252
遼寧艦的前身是烏克蘭的瓦良格號，它是我國的第一艘航母，但是它對我國的意義卻不僅僅是第一艘航母這麼簡單，國產航母與之形似的外形說明，瓦良格（遼寧艦）開啟了我國海軍建設的航母時代，其價值不亞於蘇27對中國三代機的貢獻。它直接使得我國航母在幾年內從無到有的發展了起來。那麼對我國具有重大意義的瓦良格號，是誰買回來的呢？
其實瓦良格號能夠成功購回，不僅僅是一個人的功勞，它是幾個人共同合作、整個中國做後盾的結果，接下來就讓我們來了解下這幾個人。
（徐增平）
首先要說一下徐增平，畢竟從表面上來看，是他將瓦良格號從烏克蘭買回來的。徐增平是香港的愛國商人，是澳門創律公司的董事長，在當初，烏克蘭對瓦良格號進行拍賣的時候，他以創建海上賭場的名義以2000萬美金將其拍下，但是他的身後卻又站著一個人，這個人就是賀鵬飛。
賀鵬飛是賀龍元帥之子，在之前是海軍副司令，當時我國因為各種原因，對航母一事並不十分在意，只有賀鵬飛將軍高度的認識到了航母對一個軍事大國的重要性，於是當時他就聯繫了香港的愛國商人徐增平，委託他以個人的名義將瓦良格號買下。
但是當時創律公司缺少資金，於是徐增平聯繫到了華夏證券董事長邵淳，邵淳又聯繫到了北京東方匯中投資有限公司的總經理戴嶽和香港達成有限公司的總經理張勇，他們齊心協力，四處奔走，最後才將瓦良格號購回，可以說，沒有這幾個人，我國的航母之路會異常坎坷，讓我們牢牢記住他們的名字吧，他們都是中華民族的功臣。
利刃巨透社
對於瓦良格號，我們當時的確想買回來，不過美國一直盯著，十分不容易。而當時國內負責運作此事的是賀鵬飛將軍（海軍副司令員），選中的是香港商人徐增平（退役軍人）運作此事，為了找到一個“恰當”的理由，1997年8月徐增平在澳門成立公司，並“異乎尋常”的順利獲得澳門賭博經營8張牌照中唯一的一個機動賭船博牌照。於是徐增平打著開賭場的理由去了烏克蘭，幾經周折以2000萬美元的價格買下。
由於徐賬下只有區區200萬美元，所以根本無力購買瓦良格，這時他又找到了邵淳（時任華夏證券董事長），說明緣由後，邵淳先是給了8000萬人民幣。然而隨著西方的不斷阻撓，各種費用激增。此時徐增平獅子大開口，說購買瓦良格需要6000萬美金，而按照邵淳的出資比例還要1.75億人民幣。無奈之下邵淳又引入戴嶽和張勇二位大神，並降低了徐在公司中的股份，免除其一切職務。張勇利用其香港身份最終辦理了瓦良格號的船籍證和法律手續。船籍證的辦理徹底將瓦良格號蓋上了中國香港船籍的身份，也為此後國家的介入提供了理由。
然而天不遂人願，邵淳因挪用資金被調查，被迫離開華夏證券。2001年3月，賀鵬飛將軍又突發心臟病去世。而此時已經購買的瓦良格又因土耳其的惡意阻撓遲遲無法通過海峽，這時整日為瓦良格奔波的是我國駐土耳其大使、交通部、航運專家等。最後談妥的交換條件是轉讓土耳其WS-1火箭炮技術，最終歷時627天，2002年3月3日，瓦良格號抵達大連。由於此前一直未解密，所以無名英雄們一直不被我們所知。
思遠軍事
瓦良格號是香港商人徐增平以開發旅遊的名頭，買回來的。徐增平是許世友將軍的警衛營營長，退伍後經商在香港註冊成立公司。
其實蘇聯解體美國叫消解體航母，在烏克蘭造船廠停著瓦良格號航母，誰都不願出錢去解體瓦良格號。國家也不好出頭，有美國跟前蘇聯有協議；不能出買給其他國家。
中國前外交部長錢其琛在退體回憶錄中說；許多愛國退休有志之士，大家都想怎麼把瓦良格號買回來！
徐增平在自已回憶錄中說；以旅遊觀光名、以被銅廢鐵價買下了瓦良格號，關鍵並不是在外而是設計圖紙等等；徐增平說去烏克蘭造船廠，公司就運去兩火車皮北京紅星二鍋頭酒，在零下二十幾度寒冷天氣下，公司辦公室窗中開著的！來烏克蘭造船廠技術人員就喝，走時送兩斤二鍋頭酒。兩火車皮二鍋頭酒送出去，換回二火車圖紙。
總之後邊有許多默默關心中國國防愛國有志之土，使中國在走向深海做出無私無畏貢獻。
走之16
1997年澳門創律集團董事長徐增平作出驚人決定，向烏克蘭購買航空母艦：瓦良格號。1991年蘇聯解體，未建造完成的瓦良格號留給了烏克蘭，1992年烏克蘭因資金問題停建，瓦良格號完成60%，此後烏克蘭拆毀了船上的武器裝備和動力系統，1997年傳出烏克蘭預出售瓦良格號。
1997年，臺灣藝人柯受良飛躍黃河壺口瀑布，而贊助這場挑戰的正是澳門創律集團，圖為柯受良飛越黃河那輛車。
徐增平是山東濰坊人，上世紀80年代轉業後移居香港，做貿易和投資起家，成立創律集團，1997年徐增平在《路透社》上看到烏克蘭出售瓦良格號的消息，立即前往洽談，購買用途是停泊在澳門海域大型旅遊航母，但是作為中國軍人出身的徐增平，建設國防才是真正長遠的目地。
因美國人干預，瓦良格號回國過程曲折，雖船隻花了2000萬，但停泊費、官司費、運費等，花費超過1億美金。圖為正在海中拖行的瓦良格號。
談判很順利，1998年以2000元美元成交；1999年創律集團聘拖船將瓦良格號運回中國，途經土耳其伊斯坦布爾海峽時被扣，由於政治壁壘，中方與土方長期交涉後於2001年10月同意通過海峽。當時通過土耳其海峽的條件是10億美元保證金和20項安全條件，後來希臘為瓦良格號作保，保證金不用交了，後來答應了一些安全條件。
瓦良格號是徐增平先生帶頭購買，但在後續過程中得到了眾多愛國志士的援助和支持。圖為如今的遼寧號。
2002年3月，航行1萬2000多海里後，瓦良格號抵達大連，總共航行627天，路途曲折。2005年瓦良格號進入大連船廠開始改造，2011年瓦良格號改裝完成出海試航，2012年瓦良格號有了個響亮的名字“遼寧”號。
圖文繪歷史
關於瓦良格號如何來到中國，只需要記住一個名字，那就是賀鵬飛。
如果你記不住這個名字，你只需要記住，他是一名愛國者。
徐增平、邵淳、戴嶽、張勇，在買回瓦良格號這件事情上，他們幾個人都在臺前做出了不同程度貢獻，但臺後站著的，是賀鵬飛將軍。
1991年底，北方帝國轟然倒下，支撐這個帝國的最重要產業——軍工產業和這個產業中的從業人員，引起了各路人馬的明爭暗搶。瓦良格號，一艘完工度達到70%以上的航母，被烏克蘭方面宣佈停建，馬上進入了我方的視野。
有關部門多次派員考察，其中，賀鵬飛將軍傾注最多精力，處於眾所周知的原因，他是不能站在臺前的。
方便站在臺前的第一個人適時出現，一個香港“大老闆”——徐增平，其實並不是一個足夠大的老闆。大到有這筆資金，小到不引人關注，大小剛好。
談判中，烏克蘭方面開始答應1800萬美元，不附加任何東西，不負責運輸等任何未來問題，在我方堅持下，最後提到了2000萬美元，附加二十噸重的全部原設計圖紙。中標後，徐增平財力無法支撐，他找到了某證券公司董事長兼總經理邵淳，進行借款融資，邵淳在與賀鵬飛將軍溝通後，予以支持。後來，邵淳因自身條件限制，又引入東方匯中公司的戴嶽和張勇接盤。
合同一經簽訂，我方馬上安排烏方給航母加設衛兵，進入保護狀態，前期各方面準備工作都比較順利，很快，瓦良格號就在黑海船廠老廠長的熱淚盈眶中啟航由拖船拖拽駛往中國。
還沒有從黑海進入博斯普魯斯海峽時，就出了問題，在第三國的授意下，海峽所在國以“船體大，影響其他船隻通行”原因，數次拒絕瓦良格號進入海峽。經過了五百多天各方勢力角逐、運作，被敲大筆竹槓，滿足了對方多項無理要求後，瓦良格號才得以放行。
不管名義上是什麼公司，臺前是誰出現在談判溝通現場，我們在事後完全可以知曉，很多部門、資金、人員都參與到了其中，有些人還因此遭到太多非議，也影響到了他們的個人前程命運。
其中，賀鵬飛將軍早已於2001年過世，他沒有機會親眼看到瓦良格號駛回中國，更沒有機會看到後來這艘航母是如何舊貌換新顏，以“遼寧號”的名字列裝中國海軍。更為遺憾的是，由於他的過早去世，其他臺前人員之間發生了很多不可調解的矛盾衝突，給瓦良格號歸國歸建之旅帶來很多不利影響因素。好在，一步一步的走過來了。
大家在向所有臺前的人員致敬時，請不要忘記幕後的賀鵬飛將軍和各條戰線上的許許多多看似很平凡的人，他們有一個共同的名字，愛國者。
歷來現實
名義上出資的是徐增平，當時徐增平建立的澳門創律集團以廢鋼鐵價格買下了當時還叫做瓦良格號的航空母艦，但是實際上，這件事情的背後不是那麼簡單，一個航母的購買和出口，都是國家間的行為。這是一段感人的歷程，更是一段難以忘記的中國海軍追夢故事。
圖中白色的軍艦就是建造中的051C，當時默默無聞的瓦良格就是一個背景，人們關注的是俄式盾艦的進展，而現在，遼寧艦是人民海軍的主力艦。
但是如果非要問是誰買回來的，那麼徐增平和戴嶽還有張勇都不是，他是國家買回來的。瓦良格號回國後，一路沒有停靠其他地方，更沒有去澳門被改造為海上航母式賭場，而是直接被拉到了大連造船廠，其表面被大量的水泥覆蓋起來，防止腐蝕，後來，瓦良格在船臺附近的碼頭上見證了051C系列驅逐艦的建造過程。
後來，瓦良格被拉進了船塢，就在當時人們也沒有想到他是去改造為航空母艦的，人們只是以為他要被修繕一下，重新粉刷一遍，使他看上去更漂亮，這樣更適合作為公園或者賭場，直到人們看見他的船底被清掃乾淨，甲板上搭起工棚，艦橋上支起來腳手架，最後被刷上了中國海軍的灰色塗裝。
有些人，有些故事，值得我們這一代人永遠銘記，記住那80年代的平凡，90年代的無奈，記住那00年代的崛起，記住那10年代的騰飛，記住那20年代的歸來。人民海軍，永遠向前。
瓦良格就在那段中國海軍小步快跑，壓力巨大，裝備緊缺的時候，一天天的變化，就像是一個即將出生的孩子，人們都關注著他，在網站上發著他建造的進展，就這樣他一步步走向了海洋。我們不知道他背後都有什麼樣的故事，但是尼古拉耶夫造船廠廠長馬卡洛夫關於瓦良格的名言，還有送別時的眼淚，遼寧艦海試時的振奮人心和服役時的全球矚目，從一堆廢鋼鐵到搭載殲15巡航西太，對抗中戰勝岸基航空兵。
遼寧艦在052D驅逐艦的護航下前進。
遼寧艦，或者說瓦良格，在一代人的努力下，在徐增平他們的協助下，成為了中國海軍歷史上一段傳奇，人們永遠不知道他們的付出，但是人們知道，他們為國家國防事業作出了貢獻。
海事先鋒
上世紀80年代，蘇聯海軍開始在烏克蘭的尼古拉耶夫黑海造船廠開工建造，蘇聯解體時，這艘航母就已經完成了將近70%，一時間各國紛紛將目光盯上了這艘半成品！徐增平及他創立的原澳門創律旅遊股份有限公司以建設海上大型娛樂平臺為名參與了購買，在航母早期的開標與投標環節中立下了不可磨滅的功勞，但後來徐增平的公司資金上出現了問題，所以這份航母的中標書便以股份的方式對外出售。
1999年，應有關部門的要求，東方匯中投資控股有限公司接手了這個項目，其總經理戴嶽同志，和張勇同志一起親赴烏克蘭，四處打點，在耗費大量人力以及物力的情況下，最終取得了烏克蘭方面的同意，並以6000萬美元的價格買下了原澳門創律旅遊股份有限公司80%的股份！變更戴嶽同志為公司的法人，最終在1999年10月24日與烏克蘭方面簽訂合同，順利地將航母從烏克蘭買了下來！
在這之後，航母的回國之路亦是歷經波折，不僅在土耳其地區遭到了惡意刁難與阻攔，在行駛至希臘愛琴海海域時又遭到了暴風雨的襲擊，七名船員更是險些喪命！後來還是在希臘方面的幫助下才得以安全回國！
如今瓦良格號經過我國技術人員的相關改造已經煥然一新，並以遼寧艦的姿態重新出現在世人面前，成為我國海軍的第一艘航空母艦！雖然目前新型艦正加班加點地建造中，說不定很快他們便會替代遼寧號在海軍中大展雄姿，但作為首艦遼寧號以及當年的購買團隊值得我們所有人去銘記！
鷹眼戰情室
航母是大國海軍的標配，而瓦良格號航母（遼寧艦前身）對我國航母事業的發展是起到了極大作用的，可以說正是由於購買了瓦良格航母，才讓我們國產航母的研發進程縮短到了短短几年時間，不然，哪怕憑藉我國雄厚的科技實力，要從零開始造航母話，所花的時間將是以幾十年來算的。那麼，瓦良格號航母的回國之路又是怎樣的呢？
這就要說到賀鵬飛、徐增平、邵淳、戴嶽和張勇這幾個人了，購買瓦良格號航母不是一個人能完成的事，是他們五個人在多方奔走、出謀策劃，最後憑藉國家出面，才把瓦良格號航母開回了國內。當時，世界局勢突變，蘇聯解體，而解體後那些國家的境況都不太好，烏克蘭也是，當時還被美國佬忽悠瘸了，把一艘核動力航母“烏蘇裡揚諾夫”號以廢鐵價拆解賣了出去，不然買回來的搞不好就是核動力航母了，所以，聽到烏克蘭還要賣航母的時候，我們就坐不住了，但是當時軍方想購買航母的報告因為某些原因沒有獲得最高層的同意。
這時賀鵬飛（賀龍元帥之子）將軍帶著對國家的忠誠於多方面考量，覺得航母必須買回來，所以他找到了已經移民香港的徐增平，讓他出面以私人名義先買下航母，徐增平在1997年8月11日成立澳門創律旅遊娛樂公司，在1998年的3月就以公司的名義出資2000萬美金與烏克蘭方面達成購買航母的協議，從這短短七個月的時間就能把購買航母的事情定下來，可以看出徐增平的個人能力是非常強的。但是創律公司由於是剛成立的，本身的財力不足以購買航母，所以，後來徐增平找到了邵淳，當時的華夏證券董事長。
一開始邵淳也是不相信的，畢竟航母才2000萬美金確實有點不可思議，後來還是賀鵬飛將軍出面，說明了一些原因，邵淳才相信了這是國家的事，所以就用底下的一個實業公司出面融資，並且找到了北京東方匯中投資有限公司的總經理戴嶽合作，後來又收購了香港的達成有限公司，達成的總經理就是張勇，幾個人在前面出謀劃策，賀鵬飛將軍也在後面到處奔走，不過這期間也出過很多大事，華夏證券公司因為私自動用大量資金，是遭到了上面調查的，具體的這裡不細說了，總之事情鬧大後，航母的歸國路是更加的坎坷，直到後來國際局勢給最高層敲響了警鐘，國家終於認識到航母的重要性，所以最終還是國家出面了，2000年6月14日，瓦良格號航母正式走上了歸國路。
然而，事情總不是一帆風順的，有些跳樑小醜就喜歡出來噁心人，比如突厥遺民土雞，就從中作梗，對我們的百般刁難，讓我們的航母在海上足足多飄蕩了502天，這期間我們要多花多少的人力物力？所以，有些事情我們真的要記住，誰欠了我們，遲早都要還的，我們的國運一直都不是白來的，而是前面有人在為此流血犧牲、負重前行才鑄就了所謂的國運！
哨兵ZH
我也來答一個😁
瓦良格號 是創律集團買回來的，這其中 徐增平 當記首功，好事總是多磨，過程當中的心酸我想只有他自己才知道了。
其實不管船是誰購買的，我國從沒有實質的制海權到現在有了自己的航母，這也預示了我國富國強兵理念的實現。
相信在不久的將來，我們的祖國會建立起一隻強大的海軍保家衛國！ 遼寧艦的船體還是很有美感的不是嗎？
有哪個小夥伴知道當購買到 瓦良格號 後，瓦良格號 在回國的路上，是哪個國家把航母逼迫擱置在黑海長達4年之久嗎？ 好了，以上就是我的回答，喜歡我回答的小夥伴記得 關注 我。
歷史的車輪印
關於“瓦良格”號航母到底是誰買回來的，這個話題這些年一直存在爭議。
大家最熟知的就是買回瓦良格的港商徐增平，這是一位了不起的愛國商人。
但是，如果說徐增平是買回“瓦良格”的前鋒，那麼他背後肯定有個策劃團隊。大家都知道策劃一檔節目，都有臺前和幕後，何況是買航母這樣的國之大事，憑一己之力肯定是難以完成。
有書君認為所有參與購買瓦良格並將它安全運回國的人都是功臣，都值得被載入功勞簿，被後人銘記。
若論貢獻大小的話，除了談判購買“瓦良格”的徐增平以外，還有一個人的功勞也是大大的，他就是積極推動整件事順利發展的，幕後組織者賀鵬飛。
說起賀鵬飛大家都不陌生，他是賀龍元帥之子，祖籍湖南省桑植縣。
紅二代出身的賀鵬飛，並沒有藉助父親的影響力拔高起點，而是從基層做起，一步步走上海軍副司令員的位置，1988年他被授予少將軍銜，1994年晉升為海軍中將軍銜。
1992年因為工作的關係，他得到烏克蘭打算賣“瓦良格”的消息。賀鵬飛是個具有航母情結的人，在他看來這是一次絕好的機會。
他先後多次派人到烏克蘭考察“瓦良格”。但後來因為種種原因，購買“瓦良格”的項目始終未得到審批，執著的賀鵬飛並沒有就此放棄，他一直在尋找機會。
好事多磨。他終於等來了這個機會。
1996年5月8日，賀鵬飛到大連參加兩艘艦船的交接儀式。儀式結束後，他又將購買“瓦良格”的想法跟中國船舶總公司兩位領導進行了溝通，幾位領導也覺得這是個不錯的機會，都表示願意買下這艘半成品航母。
但因為考慮到中國船舶總公司是國企，購買航母未免太張揚，此事又被擱置。
在事情陷入僵局之時，賀鵬飛提出了由企業出資、找人代為購買航母的思路，也就是用民間操作的方式來策劃整件事。
於是，就有了後來香港老闆徐增平購買“瓦良格”一事。
當後來徐增平的資金陷入困境時，又是賀鵬飛出面，他動員華夏公司老總邵淳一起合作。
邵淳原本是有些猶豫的，但面談時，邵淳被何鵬飛感動了，賀鵬飛說： “這次是中華民族唯一的機會。因為以前不會有人賣給我們，以後也不會有了。這是最後的機會，如果錯過，我連自己都不會原諒。”
賀鵬飛態度非常誠懇，這也堅定了邵淳買航母的決心。
由於邵淳的資金注入，“瓦良格”成功購買。
購買“瓦良格”的道路非常曲折，多次遇到難題，關鍵時刻賀鵬飛發揮了巨大作用。
他及時抓住機遇，積極推動項目的發展，並組織協調方方面面的關係，在各方人員全力配合下，最終將“瓦良格”成功地運回國，也才有了今天的“遼寧艦”。
所以說，購買“瓦良格”是“賀鵬飛組織指揮、徐增平出面、有關國資企業出資、各方出力、集體協作”的結果。
遺憾的是，由於賀老英年早逝，沒能親眼看到 “瓦良格”華麗變身“遼寧艦”的過程。不過在中國航母的發展史上，會濃墨重彩地記下賀司令的卓越功績。
有書君語：對此問題你有什麼不同的見解呢？歡迎在下方留言評論，別忘給有書君點個贊哦~關注有書君，私信回覆句子，有書君送你一句特別的話！
