可能我們平時談論著"國六"這個史上最嚴格的排放標準時，總以為它真正實施還需要一些時間，誰曾想，11月1日開始，全國就有部分地區就要開始實行國六了。屆時，未達到國六排放標準的車型將會停止上牌，經銷商也會對國五車著手做處理，似乎一切都來得太快了。
從這張國六提前實施的時間表可以看出，再過兩天，海南就將率先執行國六排放標準，而深圳、廣州、北京、天津、河北、河南、山東也緊隨其後。首先車否否想告訴大家的是，國六施行後，國五車還是可以上路的，僅僅是不能新車上牌而已。因此，如果你想趁此機會入手國五車的話，可能會獲得不小的優惠力度。但對於想要入手國六車的消費者來說，他們可能會面臨一個令人頭痛的問題。
雖說國六標準是國五的進階版本，但所謂的"進階"卻非常嚴格，國六要求排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%，這種直接將排放限制"砍半"的 政策，甚至比歐盟排標更嚴格。
排放標準提高帶來的問題是，廠家需要將車型升級，而升級雖然在技術層面並不難，成本卻增加了不少。汽油車型不僅僅要升級現有的三元催化器，還要增加顆粒捕捉器，加起來成本至少在2000元以上。而柴油車型進化過程更復雜，還增加了一氧化碳等物質催化的過程，因此成本會更加高昂。這不僅意味著買車時消費者將花更多的錢，對於車企更是巨大的壓力，畢竟就前期成本來說，數以百萬臺計的汽車，每臺增加幾千的成本，很難負擔得起。
這時候你可能會想，現有車型能不能通過改裝來實現國六排放標準呢？從理論上來說是可以的，通過升級三元催化器，發動機ECU邏輯等配件確實可以提高整車的排放標準。但是，這已經改動了原廠標定的配置，未經嚴格的測試，很難保證不出現更大的問題。此外，每輛車出廠時的新車合格證就已經備案了你這款車的排放標準，而備案是無法改動的，如果像出臺國五時那樣，國三車型基本報廢，同理來說，國六出臺時，國四車主很可能也要"頭皮發麻"了。
除了消費者與車企，平行進口車型其實也會受到影響。畢竟原廠所在的地區，排放標準都沒有國六這麼嚴格，世界各地的進口車型進入國內時，可能都要經歷不小的考驗。此外，由於實行國六標準的先後順序不同，後實施政策的區域，二手者的流通性將越來越低，最後以致銷路阻塞。
最後車否否想告訴大家的是，如果想在近期買車，依然可以考慮國五車型。因為距離國五車不能上路還有較長的一段時間，而經銷商在近期也會大力促銷。不過目前市面上的國六車型越來越多，各位也不用擔心屆時買不到稱心的國六新車。不過總的來說，國六的到來可能還會讓汽車市場持續一個低迷的狀態，只有等企業和消費者慢慢適應了。
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