開著一輛特立獨行的豪車出門，不僅能吸引路人行來的注目禮，也能大大提升整個人在人群中的品味。而對於國人來說，最青睞的車型還是德系的三大豪華品牌。而像凌志、謳歌等車型，雖然在國內很少有人開，但在國外卻要表現的毫不遜色，比如謳歌TLX-L，在北美汽車市場比寶馬地位還高，嚴格的品控把關也讓它用著更加皮實耐用，開10年連顆螺絲釘都不會壞。國外比寶馬地位高，開10年螺絲釘都不壞，不足23萬，國內卻沒人開
謳歌TLX-L，它也和奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3一樣，定位於高端中級轎車。而不同的是，謳歌TLX-L可沒有BBA那麼的幸運，在國內的銷量更是十分慘淡。但在北美汽車市場，謳歌TLX-L憑著出色的品控、隔音、舒適性、安全性備受市場歡迎。在北美市場的地位也比同級別寶馬還要高。可在國內就是沒人開，無奈只能淪為最憋屈的豪車。最憋屈的豪車，開10年不大修，國外地位比寶馬高，賣23萬都無人開
造型上，謳歌TLX-L顯得格外犀利，流線型的車身看起來也更加舒緩流暢。鑽石切割樣式的格柵搭配著黑色矩陣式的中網，配上兩側融入5顆LED光源的大燈，視覺衝擊力很強。和如今主流的德系車那種沉穩大氣的風格相比，倒有點兒特立獨行了。車身線條流暢，整體比例十分的和諧、優雅；鋒利的腰線從前翼子板貫穿車身，延伸至尾燈附近拉伸了該車的視覺長度。內凹式的車尾加入了帶有運動色彩的鴨尾式擾流板，更加乾淨簡練。開出去比寶馬3系更加氣派
尺寸上，謳歌TLX-L的車長為4981mm，軸距也達到了2900mm，比寶馬新3系長軸距版還要大了一圈，在合理的空間佈局下，車內的乘坐空間和儲物空間也更加的寬敞。再配上大尺寸電動全景天窗和那套具備了腰部支撐和座椅加熱/通風的真皮座椅，也為該車帶來了更加舒適的乘坐體驗。最憋屈的豪車，開10年不大修，國外地位比寶馬高，賣23萬都無人開
除了大氣的外觀造型，謳歌TLX-L在內飾的表現上也是盡顯豪華氣質。上乘的做工和厚道的用料也是該車的一大亮點。凡是手可觸摸的區域都加入了大面積真皮皮革的包裹，並輔以精緻的手工雙縫線工藝，手感細膩；檔次感十足。T字形的中控臺上更是還配備了上、下雙液晶屏，全液晶儀表盤的缺失，實在有些遺憾。配置上，該車配有無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮座椅、前排座椅加熱、換擋撥片、胎壓監測、車道偏離預警、發動機啟停、電動全景天窗、倒車視頻影像、自動空調等等
動力方面，謳歌TLX-L標配了一臺2.4L地球夢自吸發動機，並匹配一臺8擋雙離合變速箱，從而將輸出功率也達到了208馬力，峰值扭矩則為247牛米；相比大多同級對手來看還是顯得毫不遜色，而麥弗遜獨立懸架和多連桿式的獨立懸架加入後，還配備了PAWS四輪精準轉向技術，轉向過程中減小了轉彎半徑，操控也變得更加迅速、敏捷；車身的穩定性也提高了不少。燃油經濟性方面，百公里油耗為7.8L左右
飛龍點評：謳歌TLX-L在剛進入國內市場就保持著很高的格調，特立獨行的外觀極具誘惑力；豪華的內飾以及豐富的配置也能給人帶來不少的好感；強勁的動力也完全不輸同級別BBA車型。如果不是因為品牌影響力，在國內也估計能超過同級的寶馬奧迪。你們覺得呢？
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