戀久成癮81
虛線並道被後車追尾這太常見了，而責任劃分主要取決於實際情況，因為這不同於數學題，1+1就是等於2，不可能等於3。下面我就根據自己的親身經歷談一談我自己的看法：
1、如果前車已經完成併線，基本上後車全責。除非後車有行車記錄儀可以證明前車是強行併線。
我認為完成併線的標準就是前車已經完全進入車道內，車輪沒有壓線，至於車身是否擺正都不影響。至少我遇到的是這樣。像上圖這個照片裡寶駿已經全部進入車道了，這時候後車追尾的話是要負全責的。除非後車能證明寶駿強行變道導致事故。
2、如果前車沒有完成併線，基本上前車全責，除非前車能證明後車是主動撞你的。
簡單來說就是你併線時車輪還壓在車道線上，被追尾，那就是你的全責。這事我有親身體會，那是2010年剛拿到駕照，等紅燈時我在最左側車道，綠燈起步時右側車道走的快，剛好後面一輛斯巴魯磨磨蹭蹭還停著，於是我就慢慢向右變道，就在我的車身基本上擺正的時候後面“咚”地一聲響，下車一看斯巴魯已經頂在我車屁股後面了，交警瞭解完情況後直接判我全責，理由就是左後輪還壓著虛線。
以上僅僅是個人觀點，畢竟實際情況千差萬別，除了酒駕、逆行、闖紅燈等這類板上釘釘全責的情況其他的事故我們普通人很難去推斷交警的處理結果。所以我們還是要遵章駕駛，安全駕駛，身正不怕影子斜，只要自己沒毛病就不怕交警判責任。
我是故鄉的雲
追尾的判斷主要看前車是否壓線！
在有車道導向線的前提下，無論是虛線還是實線，如果併線車（前車）已經完成變線，也就是說整個車身已經全部進線，那麼此時追尾是後車全責。
如果前車沒有完成變線，在碰撞發生時。前車車身壓線，此時是前車全責。
虛線和實線的區別只是代表此處是否允許並道，如果是實線，變道汽車壓線全責。
即使是虛線，根據我國交通安全法，汽車在變線並道時不能影響後車的正常行駛，此時發生追尾，就應該判定為前車（變線車輛）全責，但是一旦前車車身全部進線，鳴潛車已經完成變道操作，此時發生事故就是後車全責，原因是後車沒有保持足夠的安全距離。
問題的圖片裡，不能看到是否有導向線，如果沒有，就不能判斷前車是否涉及到變道操作，有可能是後車追尾躲避產生的問題，這種情況下，交警往往會判後車責任大一些。
汽車安裝行車記錄儀是非常重要的！
眾口說車
併線事故，併線者全責！這是北京五環路邊電子大屏打出來的。有人會說，如果對方已經完成變道，後車撞到它尾部怎麼辦。我自己的親身經歷，如果你提供行車記錄儀可以證明，它是突然併入，沒有給你足夠的反應時間，或者沒有給你足夠的剎車距離，導致追尾，它全責！
金風蕭
各打五十大板，事故造成原因是雙方的，前車給後車修前保險槓，後車給前車修後保險槓。由於造成了事故，交警要出具交通事故責任認定書，兩位司機要交200元罰款，駕照各扣兩分的處理。
顏梁81473211
首先，變道車輛不能影響後方正常行駛的車輛。在變道的過程中，除非已經完成變道把車輛擺正，後車追尾，後車全責；只要前車沒擺正，有壓線或騎在線上，起碼要負主要以上責任甚至全責。
按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第二款規定：“在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。”
但是看題主傳的照片，並不能反應出路面標線，這就要看具體的行車記錄儀和現場情況了。
互金援救中心
看照片，好象不屬於追尾，是刮蹭。因併線發生事故的責任劃劃分，不管是追尾還是刮蹭，都要看前後車在事故前的各種操作後，才能確定。照片上的這次刮蹭，如沒有鬥氣路怒互不相讓惡意搶道故意別車等行為。後車肯定有責，減一點速，躲10公分方向，就過去了。但前者應負主責，感覺是在快到路口實線時強行並道引發的小事故。正確劃分責任，還必須依靠現場調查的準確事實。
斷劍66336482
沒啥說的，並道車騎線被追就是它的全責。並道完成了，就是後車的問題。
大海之水66342752
按照您的描述，前車虛線並道首先得看清後面路況信息並打轉向燈提示後方車輛注意。您的車輛是並道後追尾還是並道前追尾這對於責任判定都有關係，還有就是追尾部位。
w石曉明w
從圖上看不算追尾 如果沒有記錄儀很難看出是誰在並道，各執己見 證據不足的話一般各打五十大板
