卧室墙上有什么超级跑车？我的是一只明亮的黄色兰博基尼Murciélago，并且它在那里躺了很多年，守护着我的梦想并向我灌输童年的目标，这个目标已经发展成为一个成年人的激情。凭借剪刀门和自然吸气的V12的震耳欲聋的哀号，我知道有一天我必须驾驶Murciélago，或任何兰博基尼。事实证明，梦想成真了。在我面前的是一辆2018年的兰博基尼HuracánPerformanteSpyder，穿着一身大胆的Rosso Mars。它没有剪刀门，也没有V12，而且它不是黄色的，但它的距离非常接近。人们甚至可以争辩说Huracán是更好的驾驶者的车。
Huracán是Gallardo的继承者，并且比Aventador和Murciélago小得多，但由于它更加灵活。运动自然吸气V10和全轮驱动，这是一个不可忽视的力量。我正在驾驶的具体型号是HuracánPerformanteSpyder，这是该阵容的主力。在标准的Huracán上，Performante获得了一个新的进气歧管，钛合金阀门，重新定位和更轻的排气装置，以及软件调节功能，可以额外增加30马力和40磅 - 英尺的吞吐量，总功率为640马力和443磅 - 英尺，足以在3.1秒内从0-100公里/小时发射这头肆虐的公牛。
Performante处理继续采用更硬的悬架，锻造的复合碳纤维到处散落，比常规的HuracánSpyder重量减轻35公斤（它仍然比Coupe高出125公斤），重新调校的7速双离合变速器（DCT） ，以及兰博基尼配音ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）的主动空气动力学的使用。除了固定的前分离器和后扰流板外，机身周围还有活动的襟翼可以在飞行中调节下压力，并根据条件打开和关闭以减少阻力。按照最简单的解释，ALA允许角落更多的抓地力和下压力，以及由于空气动力学阻力降低而在直线上加速更快。结合基于制动器的扭矩矢量系统和稳定性控制，
但是让我们来谈谈发动机，因为这款自然吸气，自由转动的V10是一个充满活力的宝库，在当今的汽车世界中是一种罕见的享受。没有涡轮增压器，Huracán在纸面上看起来很弱 - 即使价值低于10万美元的Mercedes-AMG C 63 S产量更高，443磅 - 英尺看起来也不是很多 - 但实际上，这是一个可以做到的世界的明显例子没有强制归纳。70％的扭矩可以直接从1,000转/分钟获得，随后累积到8,500转/分的红线是线性，内脏和彻头彻尾的醉酒。异乎寻常的哀号，将你推入你的座椅靠背的g力量，以及模糊你外围设备的无情速度 - Huracán是一场聚宝盆盛宴，将多巴胺的潮汐波直接传递到大脑的奖励中心。
即使是低速行驶也是一件大事。当停止时，这是一个吸引力。Huracán拥有640匹马，需要耐心，专注，最重要的是尊重其能力。离地间隙也不是最大的，所以你必须保持警惕，避免那些令人讨厌的坑洼。幸运的是，我强烈推荐使用可选的前轴升降系统，让Huracán悬停在速度颠簸和坡道上，否则可能导致昂贵的维修。我会说它的限制超出了大多数司机在城市街道上的能力。凭借AWD守护天使，Huracán比大多数其他后驱动超级跑车如迈凯轮570S更友好，并提供无法估量的抓地力。我讨厌听起来陈词滥调，并将汽车的驾驶体验称为卡丁车，但HuracánPerformante的Pirelli P Zero Corsa轮胎和来自主动空气动力的不屈不挠的下压力使得它像在轨道上一样驾驶。
有源电动助力转向系统保持了小而有凝聚力的单元的精神。与刚性底盘一起，这些属性允许前轴和后轴感觉连接成一体。因此，当您向右倾斜方向盘时，鼻子会朝那个方向急切地飞行，而后部则以完美无瑕的舞蹈效果贯穿其中。您的指尖也会感受到道路的自然曲率，而迈凯伦570S拥有更轻盈，更具触觉的液压转向系统，Huracán就在反馈方面。
除了那个轰动一时的发动机之外，7速DCT也许是Huracán最好的部分，为驾驶体验增添了另一层深度，是对Gallardo的巨大改进。长话短说，它不是最流畅的DCT，但它无疑是最快的。它以如此凶猛的速度交换齿轮，你可以通过所有七个齿轮循环，连续六次拉动这些巨大的柱式换挡拨片，感觉就像半秒钟。DCT实际上是如此之快，以至于在桨完全压下之前它已经处于下一个档位，当你继续与令人欣喜的8,500转红线调情时，它就像一个完美的僚机。
HuracánSpyder的顶级体验进一步扩大了驱动力。从方向盘后面，很容易忘记这是一辆敞篷车。底盘没有任何弯曲，虽然风绝缘不是很大，也没有增加折叠车顶的减少的头部空间，但是罚款很少。我所渴望的一个功能是Coupe的后玻璃盖，让您可以看到发动机舱，并在工作中见证雄伟的V10。
现在让我们说实话。你购买敞篷车的真正原因是不要感受露天和风吹过你的阳光亲吻的脸。相反，它是公开炫耀和听到天堂般的排气，没有金属阻碍你的耳膜。这是一场与众不同的V10音乐会，由于Performante的新排气系统，它比使用相同发动机的标准Huracán和Audi R8更响亮。它弥合了V8的强壮的粗犷与高音V12的女妖嚎叫之间的声音差距。乘坐穿越隧道的Performante，它将带回90年代中期F1赛车的怀旧回忆。请听一下上面的
排气说明视频，让自己听一听。
但它并不总是一个持续的大喊大叫。轻推驾驶模式进入Strada（街道），Huracán完全安定下Ambien并安静下来。排气口关闭，悬架变得更柔软，它变成了一个相当温顺的意大利公牛，非常适合当你真正想要听到乘客说的话。配偶咆哮太多了？最好选择Corsa（Race）模式然后将排气提升到Defcon 1。
但是，这辆兰博基尼提供的不仅仅是驾驶必杀技。室内氛围是它自己的三道菜餐。拥有令人眼花缭乱的航空式开关设备和六边形形状，坐在Huracán让你感觉像是一架F-35战斗机飞行员。甚至点火按钮都是纯粹的剧院，红色面板覆盖它以模仿核发射按钮，如果你在超级跑车上花费近50万美元，那正是我所期待的。锻造复合碳纤维虽然可以抢走，但从后扰流板到中控台和换挡拨片都可以找到。大理石花纹和光泽美丽，当然也不会在豪华住宅内看起来不合适。
站在六英尺高的地方，我会承认我在Spyder身上并不适合。脚部空间比Coupe小，并且座椅倾斜也较少。坐起来，挡风玻璃条的顶部就在我的视线水平，因此我必须积极地将头部放在它的上方或下方，以便看到前方的红绿灯。忘记甚至试图戴上头盔。此外，在真正的超级跑车时尚，盲点很糟糕（这里没有盲点监控），座位缺乏任何形式的腰部支撑意味着你会在一小时内在交通中疼痛，并且在屋顶上，我必须蹲下我的头，否则我会轻轻一推，然后在头条新闻中磕磕碰碰。
信息娱乐系统通过位于中央控制台上的旋转拨盘控制，并且足够直观，大多数驾驶员可以找到他们想要的东西。虽然奥迪上一代的机舱设计显然有很多影响，但这里有足够的兰博基尼魅力掩盖其更加卑微的起源。从喷射式开关到倾斜角度的方向盘，一切都使得奥迪R8看起来像一个无菌的医院房间，并且独特地将Huracán保留在其独特的基因库中。
这就是兰博基尼应该而且一直都是关于 - 对感官的核攻击。它带你进入你自己的禅宗状态，一个听觉和物理结界的泡沫。它以马力和单圈时间铺平了前进的道路，但仍然比其竞争对手更具情感和戏剧性。HuracánPerformanteSpyder有着非常不舒服的座位，几乎不可能看到它，像渴了的犀牛一样喝着燃料，而且这款酒几乎不会吞下一个行李袋，但是兰博基尼做得最好的方法就是以你不能的方式搅动灵魂量化。这是一个为街道，轨道和卧室墙设计的艺术品。
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