中國近年來在新能源汽車方面的發展可謂是勢不可擋，當我國的汽車保有量超越美國之後，環境問題也被逐漸重視起來。節能減排成為各大汽車廠商的一大難題，而新能源汽車便可以有效的解決這一點。政府對新能源汽車的發展，也是做出了很大的扶持，例如新能源汽車牌照，國家和地方的雙重補貼。正當國內眾多汽車企業開始發展新能源技術時，長城汽車開始為下一代新能源汽車的發展佈局了。
2018年10月24日，江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車集團正式宣佈，已經入股德國H2 MOBILITY加氫站運營商（以下簡稱H2M），現已成為H2M集團的第七大股東。至此，對於長城汽車的產業轉型和升級，以及在新能源方面的發展有著巨大的提升。
H2M 是德國著名的加氫站運營商，其技術全球領先，主要負責建立德國全國範圍內加氫站的基礎設施，支持德國境內的燃料電池驅動業務。德國的工業舉世聞名，中德兩國正著手推動工業4.0，即第四次工業革命，兩國企業更是互惠互利，攜手並進。目前，長城汽車集團已經與H2M公司簽署了諒解備忘錄，長城汽車通過提供額外的投資，收購H2M公司集團約5%股份。從而，加入H2M現有的股東行列，成為H2M的第七大股東。H2M在德國已經擁有了超過50座投入運營的加氫站，目前還有40多座項目進入實施。H2M的加氫站運用了McFilling技術，符合SAE-J2601-1 2016的國際標準。建成後的加氫站可在短短几分鐘內迅速完成車輛氫氣的加註，每日可為40輛左右氫燃料電池汽車提供燃料，運行里程可達500至800千米。
在氫能源以及氫燃料電池汽車的研發中，全球已經有很多汽車公司參與研發，但有許多汽車企業在這方面卻發展滯後，甚至一片空白，毫無頭緒。而長城汽車在這一領域的研發和發展卻早已站穩腳跟，並且取得了優異的成績。
目前，長城汽車正在大量投資從而推進整個氫能源技術的全面商業化，這次與H2M集團的合作，正是計劃的具體落實。通過對H2M集團的入股，長城汽車集團和德國PPP氫能基礎設施聯盟的合作。完全可以向其學習和討教，這將助力於加速今後中國加氫站網絡的部署和規劃。推動全國建立起具有競爭力、可靠性和安全性為一體的加氫站基礎設施網絡體系。
現如今，全球汽車產業面臨著鉅變，新能源必然是一種趨勢，然而事實也證明，先下手為強，後下手遭殃。長城汽車集團投入新能源研發已有十多年了，投資金額超過100億元。現在已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試驗室和電池試製車間、試驗中心、分析中心等等。除此之外，長城汽車集團還在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州同時建立起了新能源研發技術中心。
目前，長城汽車正在著手三個方向的研發，分別是插電式混合動力；純電動和燃料電池汽車。根據市場的需求，可以實現前驅、後驅和四驅的三種功能模式。而這次長城汽車入股H2M集團，以及此前在氫能源領域的一系列動作， 彰顯出長城汽車早已開始把新能源產業，佈局延伸到未來新能源汽車的技術和應用領域。
在汽車行業發生變革之時，所以車企都將面臨產業轉型的挑戰。作為中國車企的一線品牌，長城自然不會錯過這個機會，並且在新能源汽車全產業鏈的各個層面提前做好準備，企圖一鼓作氣，完成自己“新能源版圖”的大業。
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