一直以來，新能源汽車市場都打得火熱，尤其是在政府補貼和“雙積分”政策的影響下，各個車企更是力爭上游，想在新能源汽車界有所作為。但是目前仍然存在許多“油改電”、“騙補”等現象，這讓很多用戶感到失望，現在好不容易出來了一臺真正符合用戶需求的純電動汽車歐拉iQ，結果還被水軍黑了，這是個什麼道理？
為何歐拉被黑
近期自媒體賬號《車賣場》發佈了一篇關於《長城歐拉電動車到底被誰買走》的文章，對歐拉iQ的銷量產生了質疑，引起了廣泛關注，於是一些自媒體號以《長城歐拉電動車到底被誰買走》為藍本，撰寫出了一些偏離事實依據、惡意誇大、攻擊歐拉的文章，但是昨天《車賣場》又發佈了這樣一篇聲明，請看：
小編今天在網上看到這些消息也是委實震驚，要知道，歐拉iQ自上市以來，一直好評如潮，那麼這次歐拉惹到了誰？居然引得這麼多自媒體的攻擊，答案很明顯——“樹大招風”，除此之外，我還真沒有想出其他的原因。
十年佈局+正向研發=真正的純電動
相信關注汽車的盆友們都知道，在今年8月31日的成都車展上，歐拉品牌推出了它的首款車型——歐拉iQ，它定位於新一代純電動小車，共推出了進取型、智聯型和智享型三款配置，補貼後售價8.98-10.58萬元，相比競爭對手動輒破10萬元的起步價更划算，價格真的是相當親民了。
而歐拉iQ在短短20多天的時間裡銷量一路攀升，繼獲得環球出行2000臺採購訂單後，在成都車展的新車發佈會上，歐拉汽車還和京東汽車商城、河北大正人集團簽署合作協議，首批採購4000臺歐拉iQ。並且截止到目前，其整體銷量已經超過了7000臺。在這樣的高銷量背後，是歐拉經過十年的蟄伏，並且投入了超過百億的資金，它已經具備深厚的新能源造車積澱，以及對品質、安全的成熟把控。這樣的實力，並不是別人一句兩句話就能抹去的。
專屬ME平臺
除此之外，歐拉品牌還打造了全新的純電動ME平臺，這不是油改電的平臺共享模式，它從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，並在空間、安全性方面，也取得了實質性的突破，可以說是徹頭徹尾的新。它還大量地使用了高強度鋼構架的車身，使得安全性能升級，同時大大降低了碰撞時對底盤和電池包的衝擊，為用戶提供了強效保護。
續航能力槓槓的
除了安全性之外，消費者最關心的不外乎續航問題了，畢竟現在大部分的新能源車續航都是在糊弄用戶。在動力方面，歐拉iQ採用了孚能的三元鋰離子動力電池，並搭載了來自博格華納的永磁同步電動機，最大功率為163馬力，最大扭矩280牛米，綜合續航里程為360km，並且還支持ECO、Normal、Sport三種模式調節使用，用戶可以根據剩餘電量和駕駛習慣自行設置。現在新能源汽車正式進入2.0時代，只有高續航里程的新能源車型才有資格成為車企的重要佈局車型，關於續航這方面，歐拉iQ做得相當不錯了！
如今的新能源車型已不再停留於“能造”這一階段，而是已經開始進入“造就高品質”階段了，不誇張地說，歐拉iQ就是這樣一臺“高品質”的純電動汽車，畢竟實力擺在那裡，關於網上那些攻擊歐拉的文章，小編我也只能笑笑不說話了，至於未來歐拉iQ在市場上的反饋如何，我們還是拭目以待吧！
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