在抗美援朝时期三次战役后，随着美国空军日益增强的轰炸，志愿军总部意识到，后勤已经跟不上前线推进，弹药补给上不去，伤员下不来，美军估计此时在前线的志愿军六十个师，每天至少需要两千四百吨补给，大量的物资必须通过铁路运输，于是美军把铁路轰炸变成重中之重，计划用三个月的时间全线瘫痪志愿军补给线。
在此背景下，铁道兵团各部两万余人马全体进入朝鲜抢修铁路，当时由于志愿军基本没有防空火力，因此只能是让美军先轰炸，我们的铁道兵跟着修，就这样每次都是让美国佬先挑个合心意的地方炸完，我们再上去修好，如此反复，让人郁闷不已。
当时美军飞机一天最高来180多趟，比现在很多繁忙线路车站的车次都多。
美国空军由于没有地面防空网的干扰，已经猖狂到贴地飞行轰炸的地步，一名铁道兵战士通过观察发现美军飞机轰炸他负责的那段铁路时，十有八九是先飞过附近的一个山头再过来，而且每次还炫技术似的贴着山头飞，于是这位爷就把两根十二米五的钢轨用螺栓拧在一起，然后插在山头上，结果美国佬再来的时候，觉得这路他比较熟，也没细看，一头就扎了上去，当场毙命，真是不作就不会死。
由此，中国铁道兵创造了一个世界防空史上的奇迹，用钢轨捅下了一架飞机，后来陈毅元帅说的我们用竹竿桶下了飞机的灵感就出自这里。
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