8月份整个汽车市场其实是比较低迷的，乘用车零售173.4万辆，同比下降7.4%，曾经的SUV大法也已失效，SUV同比大跌8.5%。
与低迷的燃油车市场相反的是新能源车不断攀升的销量。
根据乘联会的数据，8月新能源乘用车销量为8.2万辆，同比增长59.6%，环比增长18.6%；2018年1-8月，新能源乘用车累计销量共50.5万辆，同比增长105.3%。有专家称2018年新能源车的总销量将达到150万辆，看来金九银十外加年底冲刺，接下来的几个月新能源车销量还将会有更惊人的涨幅。
品牌排行中，比亚迪依旧遥遥领先其他品牌，是名副其实的新能源市场老大；纯电动市场上，吉利表现非常突出，跻身第一；插电混动车型中，比亚迪唐、比亚迪秦一骑绝尘，占据前三的两席位置！
8月新能源汽车销量排行如下：
帝豪EV
8月销量：4647
补贴后售价：12.98万-15.58万
简评：8月，吉利销量已经破百万，成为自主汽车品牌名副其实的老大，销量遥遥领先。而帝豪EV在8月也挤掉了北汽EX系列，成为新能源汽车领域的季军。
吉利帝豪是轿车TOP10中唯一一块自主招牌，实力不容小觑。帝豪EV也是国产综合续航里程400公里的先行者。造型不赖，内饰做工不错，自带行车记录仪，是15万预算最值得选择的车型之一。
奇瑞eQ电动车
8月销量：4613
补贴后售价：5.98万-6.98万
简评：奇瑞eQ最近上了新闻，起因是有位高先生两年前花6.5万元买了一辆奇瑞eQ电动汽车，不幸遭遇大暴雨，高先生的车放在车库里泡了水，经4S工作人员检查确定必须更换电池。但尴尬的是，更换电池的费用竟高达6.9万，可以看到咱奇瑞eQ现在的起步价也才5.98万元。
这事不能怪奇瑞eQ坑，只能说咱们国家对新能源车的补贴真的是超大力度。奇瑞eQ1又有个昵称叫小蚂蚁400，虽然体型小但综合续航有301公里，从街上到处跑的奇瑞共享汽车，你就能明白它惊人的销量数据从何而来了。
比亚迪元EV
8月销量：4487
补贴后售价：7.99万-22.58万
简评：比亚迪元上市不久但受欢迎程度非常的高，在北京，比亚迪元是排队等车的状态。供不应求，笔者有朋友探店发现，想要提车至少等俩月，当然如果你自愿加价的话，可以给你往前提一提。所以比亚迪元的销量应该还有上升的空间，如果你也想买，且能提到车的情况下，笔者推荐你买9.99万元的智联创酷版，比较划算！
比亚迪e5
8月销量：4003
补贴后售价：12.99万-13.99万
简评：紧随比亚迪秦之后的则是秦的好兄弟比亚迪e5，两者携手几乎要横跨12万-20万的细分轿车市场。
虽然比亚迪e5的外形不够好看，但综合工况续航400公里，安全方面全系标配车身电子稳定系统，偶尔还能户外烧烤火锅的移动放电，12.99万元-13.99万元的价格，对于一款纯电动车来说已经蛮够意思了。
华泰EV160
8月销量：3984
补贴后售价：10.28万-10.98万
简评：华泰EV160分两款，华泰EV160B和华泰EV160R，前者乍一看像丰田某车，后者如上图，看小图你还以为是JEEP自由光。
虽然补贴退坡让这些低续航的小车再不能从国家拿巨额补贴，但厂家依然会推出相关的优惠政策，让车价维持在老年代步车的范围内，花几万块买个遮风挡雨的代步小车，放家门口充点电就能开，何乐而不为呢。
荣威Ei5
8月销量：3984
补贴后售价：13.38万-14.38万
简评：荣威的第二款上榜车型，而近日，荣威也刚好曝出了自己的三厢版荣威i5车型。3959辆，对于一款售价15万的纯电动车来说已经是相当不错的成绩了。
对于这些上榜车型，你怎么看的呢？欢迎大家留言并关注笔者，笔者持续关注新能源汽车市场并分享自己的观点！
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