任何事物都有它的两面性，对一款柴油车来说也是如此。其实柴油车有很多优点，比如动力会更好，低扭输出更有劲儿。而且也比较省油，同时发动机的构造较为简单，所以购买及维修保养的成本会低很多。
但它的缺点就是发动机没有火花塞的构造，有的时候由于氧气不足会产生出有毒气体，诸如像NOX的有毒气体就会排放到空气中，从而产生污染。正因如此，很多国家都出台了停止销售柴油车的法案。法国和英国都宣布计划于2040年停止销售柴油车，德国和印度计划是在2030年，而荷兰和挪威则更为提前，在2025年就全面禁售燃油车。
可以看出柴油车退出历史舞台已经成为必然的趋势，上月19日，长安汽车也宣布将在2025年，也就是9年以后前全面停售柴油车和汽油车。这是国内首家宣布明确停售柴油车时间车企。也给行业力气了风向标：到2025年，柴油车将面临被淘汰的命运！
其实早在“十三五”规划期间，国家就提出了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，而柴油车排放的滚滚浓烟对生态环境的污染是实实在在看看得见的，各项废气指标达不到绿色环保要求，也因此，许多城市也出台了相应的政策，来限制柴油车的使用。
深圳2017年6月起禁止轻型柴油车新登记注册及转入，逐步实施异地柴油车限行政策。成都将在3年内取消柴油车入城证，郑州从10月1日起禁止重型柴油车入城。山东省从10月1日起停售普通柴油。
这些政策法规也必将加快柴油车的淘汰，促使汽车行业向新能源、环保等方向转型。相信在十年之后，柴油车将离开公众的视野。
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