今天試駕的車型是凱迪拉克XT5 28E鉑金版。我沒寫錯，確實是28E，這臺XT5搭載了一套弱混系統，動力總成的變化要比外觀內飾大的多，不過我們還是先從外觀開始吧。在豪華中型SUV市場裡，如果您不想要ABB那麼凱迪拉克這個品牌絕對是不二之選，這也是為啥在路上XT5的曝光度很高的原因所在。
XT5的辨識度非常高，與競品相比它的尺寸更大，整車看上去非常有氣勢。設計線條的運用一看就是美系車的特點，當然細節上的設計非常個性，比如盾形中網就與LOGO很形似。星瀑式全LED大燈科技配置很豐富，下面的豎條形LED日行燈與鍍鉻裝飾相連，很個性。
我非常喜歡這臺車的輪輞進行了拋光處理，不過千萬別有劃傷要不然很難看了。輪胎尺寸為235/50 R20。
車尾的整體造型與前輩SRX有些神似，迴旋鏢形狀的尾燈辨識度非常高。28E的尾標算是與其他車型區分最直接的地方。
XT5的內飾整體設計非常簡單，大面積真皮（Opus）和Alcantara覆蓋中控臺豪華感十足，而且車頂Alcantara包覆，非洲玫瑰木裝飾的出現感覺並不突兀。整套內飾在這個級別中的優勢其實蠻大的。
四輻方向盤握著手感不錯，造型也還可以，後面還有換擋撥片。多媒體按鍵操作沒難度。儀表盤是指針和8英寸屏幕相結合，並有兩種主題可以選擇，整個屏幕UI設計很漂亮。
CUE系統沒有什麼變化，屏幕尺寸8英寸依舊配有原廠行車記錄儀功能，不過畫面依舊沒有改善。10英寸流媒體後視鏡可實現80°廣角視野，相比傳統後視鏡，流媒體後視鏡不會被乘客、物品遮擋視線，提高行車安全。
整車座椅均採用真皮（Opus）包覆，前排座椅很厚實包裹性不錯。後排座椅支持前後調節，進一步提升了車內空間的靈活性。行李箱尾門開啟角度可以根據身高自行調整檔位，比如最高、3/4開啟。
我們最後重點來聊聊動力總成，XT5 28E搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩400牛·米。弱混系統是6.6千瓦、49牛·米的電機，採用獨立的90V供電。容量為450W·h的電池包。
變速箱升級為9AT變速箱並使用ETRS電子擋把。別看加入電池組但是畢竟是弱混系統，所以整臺車駕駛起來的感受非常接近汽油車，因為電機只是輔助發動機，深踩油門的時候您才會感覺到電機的介入。
觀察整套弱混系統工作狀態最直接的辦法就是查看中控大屏，在這裡可以非常直觀的顯示它的工作狀態。在試駕這幾天裡我真的很難發覺有什麼區別，因為鬆油門也沒有拖拽感，制動踏板也很線性，我個人覺得整套弱混系統還是以節油為主，在這幾天裡它的油耗能在9L左右，還算不錯的成績。
9AT齒比綿密，它是在原有8AT的中低速段增加了一個擋位，並沒有再多加一個超速擋，所以動力切換更細緻，勻速行駛基本在80km/h的速度下，就可以掛上第9擋了。新變速箱和發動機的匹配很好，換擋邏輯很合理，動作平順，不過換擋的速度就只能說是一般了。
整車轉向很輕，底盤懸架也是偏舒適的設定，振動過濾得不錯，還有一定的韌性和質感。隔音降噪也處理得很好，各類噪音都被明顯隔絕，車廂內很安靜，所以XT5的行駛質感是相當高級的。
總結：新動力總成讓XT5的競爭力進一步增加，整體表現更加均衡。弱混系統的加入也讓大家不會在擔心美系車油耗高這件事兒了。XT5 28E外觀霸氣、內飾精緻、駕駛感受也非常細膩，而且整車的底盤也非常舒適安逸，最關鍵第一點油耗也降低了，這都是國人最關心的地方，所以毫無疑問XT5 28E非常值得期待。
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