長期以來，許多人在談及中國航空技術時，總是把發動機問題當成口頭禪，似乎不說中國發動機落後就沒有面子一樣。在有關直10的文章中，幾乎把重點放到發動機動力不足上，每次都當成大事大講特講。可是無論直10的研發單位，還是直10的使用單位，從來就沒有提過發動機存在問題，所謂的動力不足更象一種猜測出來的東西，所謂的證據不是來源不明，就是表述有問題。
誰說國產直10動力不足？一個毫無根據的說法，事實上，我軍的直10剛剛飛上世界屋脊進行訓練，那可是海拔高度4000米以上的高原地區，直10在那裡進行飛行訓練，已經不是件簡單的事情了，這是在以事實打他們的臉。
不要說直10發動機不給力！直10的高原訓練已證明它的動力系統沒有問題，要知道高原飛行對於發動機的要求極高，動力不足就別想飛上去，更不要說，在高原進行駐訓了。
所謂只是動力不足，壓根就是無視了中國的進步，似乎多年以來，我們一直在原地踏步，其實早解決了，也必須解決。
有關直10動力充足的問題，早有結論了，有關直10所使用的渦軸99發動機，代號：玉龍，早已成熟了，所謂動力不足的證據，其實為早年的一個傳言數據：957kw，即沒有得到官方證實，也沒有考慮到後繼改進問題，其實在2012年時，功率已提高到1200kw，與原型機採用的PT6C相當了，也因此，這款發動機在2013年，榮獲國家科學技術進步一等獎，只因保密的原因，沒有公開宣傳。
由於地形的原因，中國有很多高海拔地區，這是我軍在研發裝備中一個重要的要求，那就是能夠在高海拔地區使用，其實作為我軍的主力直升機，那麼直10怎麼可能繞過這一關呢？
其實，事實早已擺在面前，只不過許多人不敢承認，壓根不敢拿出事實來講一講。數年以前直10就在飛行表演當中，向人們展示了多項高難度動作，比如：萊維斯曼機動，這類動作本身就需要充足的動力來保證，至於直10登上高原訓練，也不是頭一次，早已登上4000米高原，動力澎湃粉碎謠言。
不要聽信這樣那樣的傳說，我們為什麼不看一看事實呢？有關直10高原訓練的照片以及報道，已經不絕於耳了，大家可以進去看一下，有關謠言也就不攻自破了。中國正在不斷的進步，一直保持懷疑的態度並非什麼好習慣，多看一看，多瞭解一下，有助於更好的瞭解事實。
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