长期以来，许多人在谈及中国航空技术时，总是把发动机问题当成口头禅，似乎不说中国发动机落后就没有面子一样。在有关直10的文章中，几乎把重点放到发动机动力不足上，每次都当成大事大讲特讲。可是无论直10的研发单位，还是直10的使用单位，从来就没有提过发动机存在问题，所谓的动力不足更象一种猜测出来的东西，所谓的证据不是来源不明，就是表述有问题。
谁说国产直10动力不足？一个毫无根据的说法，事实上，我军的直10刚刚飞上世界屋脊进行训练，那可是海拔高度4000米以上的高原地区，直10在那里进行飞行训练，已经不是件简单的事情了，这是在以事实打他们的脸。
不要说直10发动机不给力！直10的高原训练已证明它的动力系统没有问题，要知道高原飞行对于发动机的要求极高，动力不足就别想飞上去，更不要说，在高原进行驻训了。
所谓只是动力不足，压根就是无视了中国的进步，似乎多年以来，我们一直在原地踏步，其实早解决了，也必须解决。
有关直10动力充足的问题，早有结论了，有关直10所使用的涡轴99发动机，代号：玉龙，早已成熟了，所谓动力不足的证据，其实为早年的一个传言数据：957kw，即没有得到官方证实，也没有考虑到后继改进问题，其实在2012年时，功率已提高到1200kw，与原型机采用的PT6C相当了，也因此，这款发动机在2013年，荣获国家科学技术进步一等奖，只因保密的原因，没有公开宣传。
由于地形的原因，中国有很多高海拔地区，这是我军在研发装备中一个重要的要求，那就是能够在高海拔地区使用，其实作为我军的主力直升机，那么直10怎么可能绕过这一关呢？
其实，事实早已摆在面前，只不过许多人不敢承认，压根不敢拿出事实来讲一讲。数年以前直10就在飞行表演当中，向人们展示了多项高难度动作，比如：莱维斯曼机动，这类动作本身就需要充足的动力来保证，至于直10登上高原训练，也不是头一次，早已登上4000米高原，动力澎湃粉碎谣言。
不要听信这样那样的传说，我们为什么不看一看事实呢？有关直10高原训练的照片以及报道，已经不绝于耳了，大家可以进去看一下，有关谣言也就不攻自破了。中国正在不断的进步，一直保持怀疑的态度并非什么好习惯，多看一看，多了解一下，有助于更好的了解事实。
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