傑克獨孤
東莞不建機場有四方面原因。
一，東莞傍邊有白雲機場和深圳機場，二個都是國際機場。雖不在東莞境內，但對東莞人來說，又近又方便，甚至比廣州市的南沙到本市的白雲機場還便捷。所以無必要自建機場。
二，機場屬於高投入項目，需要龐大的資金。而機場的運營競爭非常激烈。如果東莞建機場，肯定競爭不過白雲機場和深圳機場，勢必年年虧損，直至例閉。
三，建機場需要很多土地，而東莞可用之地已很少，很難擠出土地建機場。如強行擠出機場用地，勢必削減大量的企業引進，得不償失。
四，如東莞建機場，違反市場經濟規律，會製造惡性競爭，必然會出現2+1<3的結果。廣州白雲機場的原設計客流量為8000萬/年，而該機場建成十年後的今天，客流量才有可能實現初始設計客流量(估計今年首次達到8000萬客流)，這說明機場並沒有很好地處於客流飽和狀態。機場曾經因此而放慢了加建跑道的節奏。在這種情況下，怎麼可以在附近加建機場？所以，即使東莞要報建，省裡和國家都不會批。當然，小型的直升機場例外。
一戈話事
廣東的機場類似高校一樣，沒開放的計劃經濟時代，按每個地級市，建有一所師範專科學校(大專)和一個機場，佛山、惠州是地級市，當然有，而東莞是縣，惠州下轄縣，當然不會有，至於揭陽機場，是近年才建的，實際是面向粵東揭陽、潮州、汕頭三個地級市，面向幾千萬粵東海外僑胞的，汕尾也是後成立地級市，也不可能有，現在東莞是否建機場，要省裡統疇，你也可試著在地圖上，把深圳、惠州、香港三個機場，劃個三角型，看看是否比廣東其他地區更需要建，也理解為什麼要在高明建新機場，廣州市為什麼選增城正果建第二機場。
caiyaokun
因為南有深圳機場和香港機場，北有白雲機場，基本都在二十分鐘至一個小時左右的車程，再建不就浪費和多餘了嗎
