说起法拉利，很多人都知道是知名的跑车品牌，法拉利拉法更是大名鼎鼎的三大神车之一，全球限量499台，新车指导价2250万，二手车行情一度飙升到4500万。曾经贾乃亮买过一台婴儿蓝的拉法，2500万购入，开了1280公里后以4000万卖出！净赚1500万，难怪别人说法拉利经典车型是最保值的理财产品了。但是拉法这台野兽可不是那么好驾驭的，一不留神撞了可就是几百万丢掉了。
历数世界范围内的拉法历史四大撞：
第一撞 摩洛哥
这是拉法的全球首撞，在摩洛哥和一台高尔夫相撞，可以明显看出拉法前脸损伤严重，高尔夫却几乎毫发无损。这主要还是因为拉法的材质使用了大量碳纤维结构，虽然轻但是无法承受撞击。
第二撞 法国
这是拉法的全球第二撞，在法国直接飙到了路边的草地上，真是无妄之灾。
第三幢 轻微追尾
这是拉法第三撞，跟一辆布加迪轻微追尾，两辆超级豪车擦碰出了火花，土豪车主下车后相识一笑，就此别过~
第四撞
这是拉法的全球第四撞，也是中国首撞，车主是上海著名富二代，王思聪也不敢比富的秦奋，撞完之后淡定的玩手机。这辆在上海的雨天打滑撞上了护栏，车损相当严重，修复至少要几百万上下，可以买一辆法拉利458了。
我们发现这四次撞击中均是红色拉法，那接下来我们用一辆全国唯一的婴儿蓝拉法来为你讲解为什么法拉利这么容易撞。
这款车造型十分犀利，倾斜的尖鼻锥以及超低的发动机罩，还有凸显出强健有力的车轮拱板。车门应用了蝴蝶门的设计，车头上方有一个巨大的通风口，与车头前方的进气口相通，气流从车头前方进气口通过前盖上的通风口导流到车顶。一般汽车上所谓的“中网”被移到车头下面，前鼻翼比较尖锐，前唇非常宽大，可以调节角度，材质为全碳纤维。
拉法是法拉利2014年的产品，也是法拉利首款油电混合车型，技术含量还是非常高的。燃油机是一台6.3L V12自然吸气发动机，最大可以榨出800马力，加上电机能够提供163马力的动力输出，总功率可以达到960马力，峰值扭矩900牛米。这台拉法0-100km/h加速3秒，在千万级的超跑里不算出色，不如保时捷918跟迈凯伦P1。
走进拉法里面可以看到它的方向盘右下角有一个旋钮，分别可以调节车的模式。法拉利一般会有wet模式，sport模式，race模式，CT OFF模式，CST OFF模式。
WET模式可以当作代步时的全自动驾驶模式使用。SPORT模式油门响应更快，会在稳定性和性能之间达到一个最佳平衡。RACE模式会让发动机做最大输出，一般只能在赛道上使用。CT OFF模式会仅保留车身稳定系统，一般专业赛车手才能使用。
而CST OFF 模式我们称之为死亡模式，全部的电子设备关闭，上千匹马力的车子完全由你个人技术来控制，即使是四届F1世界冠军也不敢调到CSTOFF 模式，可见其威力。
当你拿到一辆法拉利，可千万不要调节到CST OFF模式，否则你看上面那四辆，撞起来就是一个亿啊。就像上图的仪表盘一样，调成SPORT模式就好了。一般法拉利莫名其妙撞了，都是因为模式调到你无法驾驭的那款了啊。
各位网友，如果送你一辆拉法，你会把它调到CST OFF模式挑战一下吗？
閱讀更多 王老闆看車 的文章
