2018年10月17日，一場冠軍獎盃的“交接儀式”在東風商用車動力總成工廠進行著。滿載榮譽“回家”的東風隊代表夏爾船長將沃爾沃環球帆船賽冠軍獎盃交予東風商用車高層領導，雙方雙手高舉獎盃，享受著這份榮耀。
獎盃的交接代表了東風商用車對東風隊傳承“東風精神”，在國際頂級離岸帆船賽事中奪冠，刷新中國遠洋航海運動最好成績的認可，從中我們亦可窺見東風商用車“內外兼修”的修煉之道。
獎盃的交接儀式
“外修”即指“東風隊”通過賽事將東風精神與東風品牌傳播到世界各地，“內修”即指東風商用車這隻“雙飛燕”羽翼的不斷豐滿與展翅騰飛。
以科技創新 重塑東風優勢
時代在變，市場環境在變，用戶需求在變，同樣，東風商用車也變，而且成效顯著。如今的東風商用車早已超越了大眾對它的認知。
“東風商用車今年繼續持續著強勁的增長率，9月份我們銷售汽車是12058輛，同比8月份增長6.5%，行業增長數據是6%，我們跑嬴了大市。”東風商用車有限公司黨委書記王強講道。
東風商用車重卡車型
好成績的取得與東風商用車自始至終就十分重視的科技創新密不可分。
據中國卡車網記者瞭解，過去的5年，東風商用車投入的創新經費達到800億元，專利申請達到7660項;為了破解行業排放、安全、擁堵等難題，東風商用車按下了“五化”(輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化)發展的加速鍵。
高投入往往伴隨著高產出。
以科技創新為引擎的東風商用車，收穫了累累碩果。於是，東風天龍、東風天龍旗艦、東風天錦等車型不斷更新迭代與暢銷、DDi11國六發動機下線、東風商用車在智能化與網聯化方面領先於行業。
東風天錦的每一次更新都會受到眾多用戶的追捧。當提到新天錦時，總設計師張恆表示：“新天錦從經濟性、輕量化、舒適性等方面做了大量性能提升的工作。經濟性方面，新天錦比國內競品節油10%以上，重量輕200公斤;駕乘舒適性達到了國外高端品牌水平;新天錦使用了大量智能化，網聯化的產品;具備車輛偏離預警、前方碰撞預警、盲區監控、360度環境影像、人機語音交互等功能;搭載了東風的車聯網，可用於車隊管理，實現駕駛分析、遠程診斷等功能;新天錦具備全新的外觀和內飾，更加現代化，更加適應年輕人的訴求。所有的這些讓我們一直被對手追趕，也一直引領著行業發展。”
東風商用車重卡車型設計師接受採訪
智能網聯是商用車發展的大趨勢。經過潛心研究，東風商用車在行業率先推出了以智能化監測和報警為主的L0級別的應用，隨後是輔助駕駛系統ADAS的全面應用，達到L1和L2級別，2018年已經陸續投入量產，預計2019年能達成L1到L2級別的全面量產。更高級別的L4以上也就是完全自動駕駛，正在投入研發，針對幾個典型的應用場景。
傳承東風精神 “迎戰”未來
東風商用車優秀成果的取得離不開其對新技術、新商品的不懈追求，這便是“東風精神”的重要組成部分。而今，這種“東風精神”體現在東風商用車的每一位員工身上。
東風商用車技術中心發動機部機構主任吳洪亮告訴中國卡車網記者：“發動機總成的開發如東風號的航行一般，中間經歷了許多的挑戰。為了保證能製造出與沃爾沃同樣品質的發動機，在項目初期與沃爾沃團隊接觸，制定了苛刻的驗證計劃。時間緊、任務重，我們的團隊很拼。我印象很深的一件事是，團隊中的一對新婚夫妻的新婚蜜月和第一個高溫假是在實驗室中度過的。”
擁有一批這樣的員工與團隊，未來東風商用車能創造多少可能呢?
東風商用車副總經理蔣學鋒表示：“明年，東風商用車會有更多的電動化、混動化車型量產;今年將會實現智能的0級和1級。明年會實現智能的2級;在自動駕駛與無人駕駛方面，我們設計了基於4個主要場景的無人駕駛，目前正在進行一些技術的調試，包括示範運營的工作;2019年—2020年，我們將量產全新的、自主的、成平臺、成系列的滿足現在世界上最苛刻的排放標準的自主發動機;明年，我們將會完成自主動力總成的量產。”
東風商用車副總經理蔣學鋒
在冠軍獎盃交接的那一刻，東風商用車再次成為聚光燈下的焦點，但這對於東風商用車來說，不是終點，而是全新的起點。將東風精神注入企業血脈的東風商用車將在既有成績的基礎上，潛心鑽研，積蓄更大的力量，“迎戰”未來，在重塑行業新優勢這條路上一直在前行。
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