很多開自動擋的司機朋友常問，等紅燈或者短暫停車是掛P擋，還是掛N擋，還是一直在D擋上腳踩剎車呢？別看這都是小事，如果換擋不正確，長期下來可是費油又傷車！
高檔低速不可行
有許多駕駛員認為為了省油，而故意讓發動機轉速保持很低，認為這樣既能省油，還能減少發動機的磨損，其實這種做法是錯誤的。
易產生積碳
目前大部分汽車在正常行駛的發動機轉速維持在2000—3000轉每分鐘，就已經幾乎可以覆蓋所有的擋位，至於高擋低轉速還是比較難實現的，可以簡單的理解成汽車在怠速時你就將擋位掛到2擋甚至3擋，你說汽車發動機能不吃力嗎，這麼做相當於利用變速箱制動，不但起不到省油的作用還容易使發動機產生積碳。
汽車技術更新，老方法過時
每臺汽車都會有一個燃油經濟性最好的區間，具體的內容得看發動機跟變速箱的匹配及發動機的輸出圖譜，當然作為駕駛員這是不需要關心的，其實在汽車在研發過程中廠商最關心的就是發動機的油耗問題，廠商設法降低發動機的油耗的同時要保持汽車較高的扭矩，這方面廠家費的心思要比駕駛員多，所以大部分汽車處於直接擋時是燃油經濟性最好的，至於流傳的高擋低速不可信。
高擋低轉速的危害
1）高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，發動機電腦有自我學習功能，會記憶這種駕駛習慣，以後汽車都會無力。
2）嚴重磨損發動機和離合器，高擋低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。相當於變速箱制動，而且離合器同樣也承受著巨大的摩擦力，過度時離合器打滑，加劇磨損等。
所以高擋低速不會省油還會有副作用，在使用過程中要注意了。
短暫等待≠掛P擋
我們先來看圖，所有自動擋的車型，當掛P擋時，是通過一個卡子扣住齒輪。不論是DSG變速箱，還是CVT變速箱，都是這種原理！
上圖是CVT變速箱，下圖是DSG變速箱。
如果短時間等候掛P擋，如果被後車追尾，容易將變速箱頂爛。如果頂爛了，變速箱可能直接裂開，整個變速箱要更換。
那麼怎樣做最合適呢？
最佳的方式就是，停穩後，掛N擋，拉緊手剎！
@綜合網絡
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