用户61902021
大家对捷达相对了解一些，在这里我着重说一下世嘉
最近收了一辆14年3.8万公里的世嘉，特殊的设计让他别具一格，其他车上真的见不到，最初了解这个车是因为我邻居买了一辆，选这个车的原因也很简单，说这个车比别的车宽（4588/1773/1486）让我们一起来看看
世嘉三厢，源自C4，从法兰西款款而来，与东方文化逐渐交融，尽显欧陆风情，挥洒浪漫极致
整体外观饱满圆润，看着很敦实，另外好多车主反映这车真的很结实，凡是发生过事故的车主都有同感，这是大家最爱的一点
超大的挡风玻璃，据说有1.26平米，并且不同于一般车型，它带有一些造型特点，可能是为了容纳对开的雨刮器，中间往下的位置多出一块玻璃。对开的雨刷也让他的可视范围更大，视野真的不错。另外超大的玻璃带来的就是A柱更加倾斜，风阻系数比较低
行人保护机制是高级车或者沃尔沃才用到的东西，但是这辆世嘉竟然跨级运用了，不要忘了，这是一辆13款的14年上牌的车，他采用了塑钢材料的翼子板，在与行人碰撞时缓冲变形，可降低对行人的伤害；另外采用了双吸能保险杠，独有的行人碰撞换冲吸能件配合圆润的外观，对行人的保护可见一斑。
双重行人保护机制，跨级使用
打开发动机盖用了我20分钟时间，找不到车内的保险拉杆，最后发现是采用的一个凹陷的设计，放在了驾驶员左侧偏高的位置
整个机舱显得整洁、规整，而且比较空旷，因为这是一个1.6的机器，还有一款2.0的，可能会把机舱塞的满一点
机舱支杆在右侧，又是一个反手设计
这让检测这个车变的非常容易，打眼一看就能看到大梁，让买这个车的人省不少劲
左侧前大梁
右侧前大梁
隔热棉面积有点小
后备箱打开后惊奇的发现支杆竟然是液压支杆，这在当年十万级别车里面很少见，这个必须要给个赞，质感明显提升了，可惜的一点就是开口有些小，放大件的东西会有些不方便。还好后座可以4/6放倒，放倒后可以形成一个相通的空间，装货能力一下强了不少
隔音棉真的全覆盖，没有偷工减料
现在让我们进入车内，整体式车门是对安全的一个保证，也更加美观
不随动的方向盘设计算是这个车最大的特点了，很多人会问这种方向盘怎么知道车轮的位置，采访完老车主得到回复：开两天就适应了！！！
中间的仪表板简直可以当成抬头显示了
座椅采用压花的绒布座椅，前排座椅没有太大感觉，比较适中，后排的包裹性做的那么好是要干什么呢？坐起来虽然空间不大，但是坐姿比较舒服
在摸索这个车的时候发现很多部件都带阻尼，包括左右两个小的收纳箱，甚至包括机舱盖的开关都带阻尼，这些设计很是细腻，真的对得起浪漫情怀了
机舱盖竟然带阻尼，够细腻
左右两个小的收纳箱，不仅带阻尼，还带毛绒设计
整个车看了一遍了，让我们开起来试试，1.6的机子我以为只是能动而已，但是变速箱的齿比设计比较密，让这款发动机得到了很好的展现，动力会伴随着你的降档动作、转速的提升汹涌而来（有些夸张，动力不错），而在120迈的速度下转速接近3500转，让他在高速上随时可以一脚油门超车，这就是这种设计的有点，缺点是低扭不足，起步困难和抖动，鱼与熊掌不可兼得啊。
成也萧何败萧何，变速箱齿比设计的很好，手感较差
要说底盘真的不错，但是极限过弯时这个轮胎就有点力不从心了，扁平比有些高，采用的是205/55R16的轮胎，轮胎宽度和轮毂大小倒是不错。
好了，相信大家对世嘉有了一个了解，说了这么多，我收的这台车到底怎么样？二手车可是一车一况啊。
这辆13款14年10月份上牌，在路上行驶了3.8万公里的世嘉，除了左侧底盘有一道划痕，刹车灯不亮，没有其他瑕疵，原版原漆，非常板正，现在市场价4.9万左右，这辆车是4.7万收的，非常对的起这个车况，简直完美！！！
轮胎还是原厂轮胎，再开个一两年就换了吧，收回来后保养过了，只管开就行了
好饿，去吃饭了，大家有什么想要了解的车都可以给我留言，我会尽量满足大家
宁翰二手车
实用选捷达，外观选世嘉
三厢世嘉的优点：底盘比较好，悬挂调教的风格较为硬朗，转向较为精准，刹车响应灵敏，这些使这款车操控还是不错的，开这款车跑山路，极限还是挺高的，如果不是轮胎承受不了，表现还会更好。
缺点：1.6版本的不推荐，动力差，发动机技术非常过时，与富康1.6的发动机是一样的，所以一定要买，推荐2.0的。第二个缺点就是变速箱也很一般，无论手档还是自动档都不是让人开心，尤其是手档车型，那个离合器可真高，而且顶脚的力度大，开着真累，是个体力活。
捷达
最大的优点就是省油，应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，平均油耗算下来只有6.2升，平均一公里才四毛钱，实在是太逆天的表现了。
皮实耐用，空间大，乘坐不拥挤，后备箱大实用性很高。
动力性非常好，最大扭矩出现在2000多转，提速快，质量优越，实用，保值率特别高。新捷达完全颠覆以前老捷达的外观，显的相当年轻富有朝气。
新捷达的缺点
款式比较旧，造型吸引力不大，发动机噪音的隔音做得不是很好。
八万多的车子，遥控钥匙都没一把，开车门还用钥匙捅，真是复古的设计。中控啥都没有，娱乐手段只有收音机。
内饰用料全是硬塑料，舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸
优信车生活
说实话，大众车和法系车还是有挺大区别的！如果习惯了大众车的所谓严谨设计风格，可能会不习惯法国人的浪漫主义设计思想。全新捷达取得的最大成果，恐怕就是彻底颠覆了人们对捷达的传统印象，也彻底摆脱了所谓的“套娃”式外观造型设计。除了动力性能平平，排气量1.4升和1.5升的EA211系列以外，还有一款配备1.4TSI发动机和7挡DSG变速箱的运动版，为这款德系买菜车注入了不少活力。
不过在紧凑型车中，捷达和世嘉都显得有些太紧凑了，毕竟现在很多紧凑型车的轴距都已经接近或达到2700毫米了，2600毫米出头显然是有些跟不上潮流了。
说到世嘉虽然已经是改款了，但整车技术确实有些过于成熟了，特别是这车的自动变速箱真的不算先进了！虽然说PSA集团旗下的6挡自动变速箱是不能和现款世嘉的发动机相匹配的，但这也确实是世嘉的一个不能回避的硬伤。如果想要看到洗心革面的世嘉，就只能等到彻底换代了。
狂想的克罗地亚
哈喽，你好，其实你问题说的没错，捷达和世嘉这两款车价格优惠后却实相差不了多少，还有我不知道你是不是说C4世嘉，下面我就说下C4世嘉了。话又说回来捷达跟世嘉其实是同级别的车吧，就我个人而言比较推荐世嘉吧！关注大家车言论APP头条号，直接问汽车大咖。
我说是C4世嘉，C4世嘉它从行车品质，还是内饰做工都要比捷达要好一点点，因为毕竟捷达的内饰还是有点老气这样子，然后C4世嘉相比捷达的话，油耗方面比较好，它省油；而且配置不错，行车品质相当可以，空间相比来说也比较大，这个价位选择C4世嘉还是蛮不错的，所以推荐一下世嘉这款给你买。希望 我的回答能帮到你解决问题，如果想问更加详细的问题，欢迎点击下方了解更多进入APP向我提问，谢谢！（大家车问|赖达聪▪太平洋编辑）
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如题，捷达作为一汽-大众在紧凑级车型中布局入门级车型，对标车型应该是经典世嘉而非C4世嘉，C4世嘉后者显然是要对标大众车系的宝来或者朗逸车型，比捷达稍显一个层次。
现售捷达售价为7.99万-13.49万，共计9款车型，除了运动版（仅一款车型），普通版售价区间为7.99-11.96万元。有1.4L和1.5L两款发动机，传动系统有5速手动和6速自动变速箱可选。市场优惠幅度在2-3万元。
经典世嘉售价为9.58-10.38万元，但只有3款车型，其中一款为CNG双燃料动力车型。动力系统也只有一款1.6L自然发动机可选，传动系统匹配5速手动或4速手自一体变速箱。终端市场优惠幅度在1.2-2万上下。
从价格和车型可选性上来看，捷达车型更丰富，价格更亲民，市场口碑和品牌知名度更高。
我们以终端市场售价处于同级别的两款车型进行对比，捷达2017款 1.5L 自动豪华型，指导价11.96万，终端价8.00万左右，世嘉2016款 经典 三厢1.6L 自动品尚型，指导价10.38万，终端价8.38万左右。
车身尺寸和轴距方面，经典世嘉全面领先，这也意味着经典世嘉的车内间空要略好一些。不过，整备质量上，经典世嘉要比捷达重180kg，后者在油耗方面不如捷达经济。
动力方面，经典世嘉动力参数略强，而且技术方面采用了CVVT连续可变正时系统，但捷达采用了铝合金缸体材料，发动机重量更轻。
变速箱方面，捷达为6速自动变速箱，世嘉为4速手自一体变速箱，差距明显。底盘方面，两者后悬架全部为扭力梁式非独立悬架，但世嘉还带有横向稳定杆。
在轮胎尺寸和制动方面，世嘉全面领先，不仅采用前后盘式刹车系统，而且轮胎规和轮毂尺寸也全面超越捷达。
在配置方面，世嘉实在有点寒酸了，相比同价位的捷达，除了主驾驶位车窗一键升降及车窗防夹手功能外，其他配置，尤其是安全配置缺失比较严重，这有点不应该。
对比总结：
对于同价位的捷达和经典世嘉来看，虽然 在车身尺寸、动力系统和刹车系统方面，经典世嘉占有优势，但是在功能配置 方面，捷达要远远领先于世嘉，综合来看，捷达的性价比更高。
汽车观察家
14年买的世嘉，但是新桑塔纳新捷达还有昕锐都没有看，太单薄。说说我的世嘉使用情况吧。四年5.6万公里，油耗8.5，自己保养（换机油，机滤，空滤，空调滤，节气门），一直挺省心，开着稳重，方向感不错，没有网上说的小毛病多。缺点:1油耗略高，我自己感觉可以接受，毕竟1.3吨的车。2.发动机噪音大，比起同事的福克斯，新宝来噪音确实略大3，后排空间不理想，比福克斯好比宝来差。
清37292571
必须c4世嘉，捷达只能和爱丽舍比
用户39279991
说句实话，捷达比世嘉差很多，没错，差很多，捷达也别跟世嘉比l，就是爱丽舍都不是对手，无论是配置还是做工，只是捷达有个大众标，很多人就是迷信大众说实话你十万块以内的车就别买大众这种合资车了，要不就买性价比高点的二线合资，要不就买个品控好的国产车。捷达很多人都是冲着大众去的，甚至把jetta扣掉，捷达轮胎又细，动力差，低配的连个收音机都没有，开出去有什么面子呀？
47571326
肯定是C4世嘉好，特别是雪铁龙的底盘是出了名的厉害，但是底盘再厉害有什么用，外观不符合大众，加上国内车型和海外车型两个样，导致雪铁龙一直卖不好。保有量低，导致世嘉不保值，后期保养费略贵，可能还会出现配件不太好找的情况。如果你不介意这些情况，我还真的建议你选择C4世嘉1.2T的版本。
愛车一族
呵呵呵，捷达也就和标致301，雪铁龙爱丽舍一个级别，跟世家差一个级别呐。世家和308，朗逸一个级别的，今天刚用308跑了700公里的高速，真他妈稳！
