用戶61902021
大家對捷達相對了解一些，在這裡我著重說一下世嘉
最近收了一輛14年3.8萬公里的世嘉，特殊的設計讓他別具一格，其他車上真的見不到，最初瞭解這個車是因為我鄰居買了一輛，選這個車的原因也很簡單，說這個車比別的車寬（4588/1773/1486）讓我們一起來看看
世嘉三廂，源自C4，從法蘭西款款而來，與東方文化逐漸交融，盡顯歐陸風情，揮灑浪漫極致
整體外觀飽滿圓潤，看著很敦實，另外好多車主反映這車真的很結實，凡是發生過事故的車主都有同感，這是大家最愛的一點
超大的擋風玻璃，據說有1.26平米，並且不同於一般車型，它帶有一些造型特點，可能是為了容納對開的雨刮器，中間往下的位置多出一塊玻璃。對開的雨刷也讓他的可視範圍更大，視野真的不錯。另外超大的玻璃帶來的就是A柱更加傾斜，風阻係數比較低
行人保護機制是高級車或者沃爾沃才用到的東西，但是這輛世嘉竟然跨級運用了，不要忘了，這是一輛13款的14年上牌的車，他採用了塑鋼材料的翼子板，在與行人碰撞時緩衝變形，可降低對行人的傷害；另外採用了雙吸能保險槓，獨有的行人碰撞換衝吸能件配合圓潤的外觀，對行人的保護可見一斑。
雙重行人保護機制，跨級使用
打開發動機蓋用了我20分鐘時間，找不到車內的保險拉桿，最後發現是採用的一個凹陷的設計，放在了駕駛員左側偏高的位置
整個機艙顯得整潔、規整，而且比較空曠，因為這是一個1.6的機器，還有一款2.0的，可能會把機艙塞的滿一點
機艙支桿在右側，又是一個反手設計
這讓檢測這個車變的非常容易，打眼一看就能看到大梁，讓買這個車的人省不少勁
左側前大梁
右側前大梁
隔熱棉面積有點小
後備箱打開後驚奇的發現支桿竟然是液壓支桿，這在當年十萬級別車裡面很少見，這個必須要給個贊，質感明顯提升了，可惜的一點就是開口有些小，放大件的東西會有些不方便。還好後座可以4/6放倒，放倒後可以形成一個相通的空間，裝貨能力一下強了不少
隔音棉真的全覆蓋，沒有偷工減料
現在讓我們進入車內，整體式車門是對安全的一個保證，也更加美觀
不隨動的方向盤設計算是這個車最大的特點了，很多人會問這種方向盤怎麼知道車輪的位置，採訪完老車主得到回覆：開兩天就適應了！！！
中間的儀表板簡直可以當成抬頭顯示了
座椅採用壓花的絨布座椅，前排座椅沒有太大感覺，比較適中，後排的包裹性做的那麼好是要幹什麼呢？坐起來雖然空間不大，但是坐姿比較舒服
在摸索這個車的時候發現很多部件都帶阻尼，包括左右兩個小的收納箱，甚至包括機艙蓋的開關都帶阻尼，這些設計很是細膩，真的對得起浪漫情懷了
機艙蓋竟然帶阻尼，夠細膩
左右兩個小的收納箱，不僅帶阻尼，還帶毛絨設計
整個車看了一遍了，讓我們開起來試試，1.6的機子我以為只是能動而已，但是變速箱的齒比設計比較密，讓這款發動機得到了很好的展現，動力會伴隨著你的降檔動作、轉速的提升洶湧而來（有些誇張，動力不錯），而在120邁的速度下轉速接近3500轉，讓他在高速上隨時可以一腳油門超車，這就是這種設計的有點，缺點是低扭不足，起步困難和抖動，魚與熊掌不可兼得啊。
成也蕭何敗蕭何，變速箱齒比設計的很好，手感較差
要說底盤真的不錯，但是極限過彎時這個輪胎就有點力不從心了，扁平比有些高，採用的是205/55R16的輪胎，輪胎寬度和輪轂大小倒是不錯。
好了，相信大家對世嘉有了一個瞭解，說了這麼多，我收的這臺車到底怎麼樣？二手車可是一車一況啊。
這輛13款14年10月份上牌，在路上行駛了3.8萬公里的世嘉，除了左側底盤有一道劃痕，剎車燈不亮，沒有其他瑕疵，原版原漆，非常板正，現在市場價4.9萬左右，這輛車是4.7萬收的，非常對的起這個車況，簡直完美！！！
輪胎還是原廠輪胎，再開個一兩年就換了吧，收回來後保養過了，只管開就行了
好餓，去吃飯了，大家有什麼想要了解的車都可以給我留言，我會盡量滿足大家
寧翰二手車
實用選捷達，外觀選世嘉
三廂世嘉的優點：底盤比較好，懸掛調教的風格較為硬朗，轉向較為精準，剎車響應靈敏，這些使這款車操控還是不錯的，開這款車跑山路，極限還是挺高的，如果不是輪胎承受不了，表現還會更好。
缺點：1.6版本的不推薦，動力差，發動機技術非常過時，與富康1.6的發動機是一樣的，所以一定要買，推薦2.0的。第二個缺點就是變速箱也很一般，無論手檔還是自動檔都不是讓人開心，尤其是手檔車型，那個離合器可真高，而且頂腳的力度大，開著真累，是個體力活。
捷達
最大的優點就是省油，應用了新的ea211發動機，技術領先的同時，油耗大幅度降低，平均油耗算下來只有6.2升，平均一公里才四毛錢，實在是太逆天的表現了。
皮實耐用，空間大，乘坐不擁擠，後備箱大實用性很高。
動力性非常好，最大扭矩出現在2000多轉，提速快，質量優越，實用，保值率特別高。新捷達完全顛覆以前老捷達的外觀，顯的相當年輕富有朝氣。
新捷達的缺點
款式比較舊，造型吸引力不大，發動機噪音的隔音做得不是很好。
八萬多的車子，遙控鑰匙都沒一把，開車門還用鑰匙捅，真是復古的設計。中控啥都沒有，娛樂手段只有收音機。
內飾用料全是硬塑料，舒適性，最多隻能給三分，首先是座椅，捷達的座椅都比較窄比較薄，尤其是後排，為了突出腿部的空間，把座椅設計的很窄小，坐上去只能支撐到大腿根，支撐性很不好，長途後排的乘客會很累。後排懸掛是扭力梁的非獨立懸掛走個爛路會很顛簸
優信車生活
說實話，大眾車和法系車還是有挺大區別的！如果習慣了大眾車的所謂嚴謹設計風格，可能會不習慣法國人的浪漫主義設計思想。全新捷達取得的最大成果，恐怕就是徹底顛覆了人們對捷達的傳統印象，也徹底擺脫了所謂的“套娃”式外觀造型設計。除了動力性能平平，排氣量1.4升和1.5升的EA211系列以外，還有一款配備1.4TSI發動機和7擋DSG變速箱的運動版，為這款德系買菜車注入了不少活力。
不過在緊湊型車中，捷達和世嘉都顯得有些太緊湊了，畢竟現在很多緊湊型車的軸距都已經接近或達到2700毫米了，2600毫米出頭顯然是有些跟不上潮流了。
說到世嘉雖然已經是改款了，但整車技術確實有些過於成熟了，特別是這車的自動變速箱真的不算先進了！雖然說PSA集團旗下的6擋自動變速箱是不能和現款世嘉的發動機相匹配的，但這也確實是世嘉的一個不能迴避的硬傷。如果想要看到洗心革面的世嘉，就只能等到徹底換代了。
狂想的克羅地亞
哈嘍，你好，其實你問題說的沒錯，捷達和世嘉這兩款車價格優惠後卻實相差不了多少，還有我不知道你是不是說C4世嘉，下面我就說下C4世嘉了。話又說回來捷達跟世嘉其實是同級別的車吧，就我個人而言比較推薦世嘉吧！關注大家車言論APP頭條號，直接問汽車大咖。
我說是C4世嘉，C4世嘉它從行車品質，還是內飾做工都要比捷達要好一點點，因為畢竟捷達的內飾還是有點老氣這樣子，然後C4世嘉相比捷達的話，油耗方面比較好，它省油；而且配置不錯，行車品質相當可以，空間相比來說也比較大，這個價位選擇C4世嘉還是蠻不錯的，所以推薦一下世嘉這款給你買。希望 我的回答能幫到你解決問題，如果想問更加詳細的問題，歡迎點擊下方瞭解更多進入APP向我提問，謝謝！（大家車問|賴達聰▪太平洋編輯）
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如題，捷達作為一汽-大眾在緊湊級車型中佈局入門級車型，對標車型應該是經典世嘉而非C4世嘉，C4世嘉後者顯然是要對標大眾車系的寶來或者朗逸車型，比捷達稍顯一個層次。
現售捷達售價為7.99萬-13.49萬，共計9款車型，除了運動版（僅一款車型），普通版售價區間為7.99-11.96萬元。有1.4L和1.5L兩款發動機，傳動系統有5速手動和6速自動變速箱可選。市場優惠幅度在2-3萬元。
經典世嘉售價為9.58-10.38萬元，但只有3款車型，其中一款為CNG雙燃料動力車型。動力系統也只有一款1.6L自然發動機可選，傳動系統匹配5速手動或4速手自一體變速箱。終端市場優惠幅度在1.2-2萬上下。
從價格和車型可選性上來看，捷達車型更豐富，價格更親民，市場口碑和品牌知名度更高。
我們以終端市場售價處於同級別的兩款車型進行對比，捷達2017款 1.5L 自動豪華型，指導價11.96萬，終端價8.00萬左右，世嘉2016款 經典 三廂1.6L 自動品尚型，指導價10.38萬，終端價8.38萬左右。
車身尺寸和軸距方面，經典世嘉全面領先，這也意味著經典世嘉的車內間空要略好一些。不過，整備質量上，經典世嘉要比捷達重180kg，後者在油耗方面不如捷達經濟。
動力方面，經典世嘉動力參數略強，而且技術方面採用了CVVT連續可變正時系統，但捷達採用了鋁合金缸體材料，發動機重量更輕。
變速箱方面，捷達為6速自動變速箱，世嘉為4速手自一體變速箱，差距明顯。底盤方面，兩者後懸架全部為扭力梁式非獨立懸架，但世嘉還帶有橫向穩定杆。
在輪胎尺寸和制動方面，世嘉全面領先，不僅採用前後盤式剎車系統，而且輪胎規和輪轂尺寸也全面超越捷達。
在配置方面，世嘉實在有點寒酸了，相比同價位的捷達，除了主駕駛位車窗一鍵升降及車窗防夾手功能外，其他配置，尤其是安全配置缺失比較嚴重，這有點不應該。
對比總結：
對於同價位的捷達和經典世嘉來看，雖然 在車身尺寸、動力系統和剎車系統方面，經典世嘉佔有優勢，但是在功能配置 方面，捷達要遠遠領先於世嘉，綜合來看，捷達的性價比更高。
汽車觀察家
14年買的世嘉，但是新桑塔納新捷達還有昕銳都沒有看，太單薄。說說我的世嘉使用情況吧。四年5.6萬公里，油耗8.5，自己保養（換機油，機濾，空濾，空調濾，節氣門），一直挺省心，開著穩重，方向感不錯，沒有網上說的小毛病多。缺點:1油耗略高，我自己感覺可以接受，畢竟1.3噸的車。2.發動機噪音大，比起同事的福克斯，新寶來噪音確實略大3，後排空間不理想，比福克斯好比寶來差。
清37292571
必須c4世嘉，捷達只能和愛麗舍比
用戶39279991
說句實話，捷達比世嘉差很多，沒錯，差很多，捷達也別跟世嘉比l，就是愛麗舍都不是對手，無論是配置還是做工，只是捷達有個大眾標，很多人就是迷信大眾說實話你十萬塊以內的車就別買大眾這種合資車了，要不就買性價比高點的二線合資，要不就買個品控好的國產車。捷達很多人都是衝著大眾去的，甚至把jetta扣掉，捷達輪胎又細，動力差，低配的連個收音機都沒有，開出去有什麼面子呀？
47571326
肯定是C4世嘉好，特別是雪鐵龍的底盤是出了名的厲害，但是底盤再厲害有什麼用，外觀不符合大眾，加上國內車型和海外車型兩個樣，導致雪鐵龍一直賣不好。保有量低，導致世嘉不保值，後期保養費略貴，可能還會出現配件不太好找的情況。如果你不介意這些情況，我還真的建議你選擇C4世嘉1.2T的版本。
愛車一族
呵呵呵，捷達也就和標緻301，雪鐵龍愛麗舍一個級別，跟世家差一個級別吶。世家和308，朗逸一個級別的，今天剛用308跑了700公里的高速，真他媽穩！
