2018年10月23日，為期三天的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）在江蘇如皋拉開了帷幕，本屆大會由國際氫能燃料電池協會（籌）和中國汽車工程學會共同舉辦。10月24日，長城汽車就入股德國加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M）舉行了新聞發佈會。至此，長城汽車新能源佈局再落一子。
國際氫能與燃料電池汽車大會作為世界一流的行業大會，是國內外實現氫能與燃料電池技術與產業創新升級、促進國際合作的交流平臺。本屆大會召開得到了工信部、中國科協、聯合國開發計劃署、商務部中國國際經濟技術交流中心、韓國氫能促進局、南通市政府、如皋市政府、英美資源公司、豐田汽車公司、中國汽車技術研究中心、清華大學、同濟大學等單位大力支持。本屆大會共吸引了來自亞洲、歐美等國外專家學者及國內政產學研的20多個國家的500多家單位1500餘參會代表參加。
H2 Mobility 公司全球領先
H2 MOBILITY Deutschland GmbH＆Co. KG是世界領先的加氫站運營商，主要負責為德國的氫能源交通鋪設基礎，未來將在德國範圍內建立起包括多達400座加氫站的網絡。以加氫迅速便捷、續駛里程長為優點，打造環境友好型（氫能）電動汽車基礎設施。H2 MOBILITY負責全部運營工作，包括網絡規劃、建站和加氫站運營。
基於風險最低化、專業知識共享、加快國家和國際標準化、更好地利用資金等目標，液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV，殼牌和道達爾作為股東加入H2 MOBILITY。此外，寶馬、本田、現代、豐田、大眾以及NOW GmbH（國家氫能和燃料電池技術組織）等企業則作為H2 MOBILITY的諮詢合作伙伴單位。
除出資股東以外，H2M主要通過德國聯邦運輸和數字基礎設施部（BMVI）和歐盟委員會獲得資金。目前德國全境加氫站已達50座以上，其中絕大部分由H2 M建立並運營。
超前視野 搶先佈局氫能源
氫燃料電池車相比鋰電池車在大載重、長續航和高強度交通中具有先天優勢。目前國外多數汽車公司均已投入到氫能源以及氫燃料電池汽車的研發中。而國內眾多車企還將目光集中在純電動車，並對發展氫能源車帶有一定牴觸情緒，長城汽車卻早已開始了在相關領域的佈局並取得了一定成果。
長城汽車早已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試製，以及整車集成與測試能力。2018年3月13日，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企。同時，長城汽車還積極參加了國際氫能及燃料電池協會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（NAHFC）。8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成功控股上海燃料電池。這使得長城汽車已經具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動技術。
而此次與H2M的合作，則是長城汽車為推進氫基礎設施技術商業化的重要一步。在發佈會上，長城汽車副總裁唐海鋒表示：“通過入股H2M，加入德國加氫站佈局，長城汽車可以共享德國加氫站技術參數和實際運行數據，從而擴大長城汽車在中國國內加氫站網絡規劃中的話語權，爭取在國內主導如“長三角氫走廊”等加氫站規劃的地位； 同時，為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進入德國市場做準備。”
面向全產業鏈 長城汽車謀劃新能源大版圖
長城汽車投入新能源研發已經達10年之久，投入資金超100億元。已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試製試驗室以及電池試製車間、試驗中心、分析中心等。此外，長城汽車在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術研發中心。
目前，長城汽車正在同步進行三個方向的研發：插電式混合動力汽車（PHEV）；純電動汽車（BEV）；以及燃料電池汽車（FCEV）。已經擁有技術領先的Pi4平臺，其可以根據不同的產品需求，實現前驅、後驅及四驅的三種行駛功能，並具備延伸到純電四驅平臺、48V混動平臺等架構模式的能力。並在此平臺推出了插電式混合動力SUV WEY P8；研發的純電動專屬ME平臺產品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車，已經在此基礎上推出了新能源品牌歐拉的首款車型iQ；而首輛基於專屬平臺的燃料電池車型計劃於2020年進行展示，並在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。
在新能源產業鏈上游，長城汽車早已進行了佈局。2017年9月28日，長城汽車間接全資子公司億新發展入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals ，並獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產品的包銷權。此外，公司將參照雙方約定的定價方式包銷Pilgangoora鋰礦項目生產的鋰輝石精礦7.5萬噸╱年。同時，鋰輝石精礦的包銷權益可增加至15萬噸╱年。
在對外合作方面，長城汽車同樣也走在前列。今年7月10日，長城汽車與寶馬集團正式簽署了合資合作協議，雙方各持股50%建立合資公司——光束汽車有限公司，新工廠標準年產能16萬輛，最大年產能25萬輛，將生產包括MINI在內的新能源汽車產品。
隨著第三次工業革命的興起，全球汽車產業的發展將受到深度挑戰。電動化、智能化已經成為汽車產業未來發展的一個新風口。作為國內自主品牌領軍企業長城汽車，早已開始了新能源汽車全產業鏈的各個層面佈局。未來，也將有更多的國內車企轉變發展思路朝著新能源汽車行業發力。
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