軍機圖
潛艇是一種出沒於大洋之下的武器，不同於水面艦艇的二維移動。潛艇可以上浮下潛，達到三維空間之內的任意移動。在大洋之中尚且如此，那麼若是在江河之中，的潛艇又是否能有如此暢快自由呢？長江之寬闊如同海面，若是突然冒出潛艇的圍殼，有沒有這種可能？ 我們把限定範圍放在中國潛艇之中。國際法規定，領海基線12海里及其閉合區域以內的水面即為一國的內海。長江毫無疑問，一般情況下只能由中國潛艇進入。就拿中國現役的核動力攻擊潛艇093來說，093在長江內是否能航行是需要一番論證的。
093級核動力攻擊潛艇，水面排水量5300噸，水下排水量6800噸，吃水10m。長江的通航能力需要具體分析。長江口在04年整治之後水深才達到10m深度，無疑潛艇航行必須浮出水面，因為深度不足以潛航。其中，安慶到長江入海口的通航能力自安慶以5000噸排水量一路遞增，剛好是093的水面排水量。按照這麼計算，似乎093是可以一路航行至長江下游的安慶的。但我們都知道，對事物的分析不能拘於局部，要全面看問題。上面的分析中只提到了排水量。總所周知，輪船的特點是船底寬大，因此可以分攤出較小的吃水深度。但是潛艇是一種狹長的船型，無法像輪船一樣用寬大體積來換取吃水深度的減小，而上面數據是為輪船和駁船準備的。093的吃水深度10m，10m對長江來說也是冒著擱淺的危險在入海口轉一圈。現代潛艇的體積之大不是江河可以容納的。
楠竹一
現代潛艇分為常規動力潛艇和核動力潛艇，其中攻擊型常規動力潛艇的噸位在500噸到4000噸不等，攻擊型核潛艇少則3000噸上下、多則達上萬噸，而戰略核潛艇則普遍超過1萬噸。目前最大的戰略核潛艇“颱風”級水下排水量超過2萬噸，這一噸位的船舶顯然很難在長江航道以安全的環境航行。但是常規潛艇問題不大，目前也沒有核潛艇在長江航道航行過，而當年有萬噸輪船從長江口進入武漢也是因為長江流域洪災氾濫（當年很多地方並沒人工整治適航性差），導致水位上升才能滿足的，不能片面說長江中下游一定可以走萬噸郵輪必須是水位、船高低於長江大橋許可才行。不過在長江中下游走常規潛艇問題不大，但是一定是浮航。
在長江中游，數千噸甚至上萬噸的貨輪航行非常常見。在三峽工程完工後，長江中游的通航條件大為改善，萬噸級輪船可直航至宜昌，更大的噸位的輪船可能要減載，同等噸位的潛艇在這一航段航行顯然也可以。
中國海軍常規動力潛艇的主要生產基地選擇在長江中游的武昌造船廠，換句話說至少國產常規潛艇是經常在長江上航行的。而之所以經常會出現一些常規潛艇在長江上由駁船運載的情況，事實上這與長江是否能航行潛艇無關。常規潛艇是一種較為耗費燃料、水面航速也比較緩慢的船舶，在進行長距離機動時，僅依靠自身動力航行非常不划算。長江中下游航道總里程將近1300千米，這對於常規動力潛艇來說，絕不是一個很短的里程。對於剛剛出廠、並未處於任務狀態的潛艇來說，自然不需要依靠自身動力“趕時間”，使用駁船運載顯然更為經濟。
實際上，不止長江上經常出現駁船運載潛艇的情況，即便在海上，出現常規潛艇需要長距離機動時，也經常使用駁船運輸。因此，駁船運輸潛艇並不能作為長江不能航行潛艇的證據，在長江中目前的大部分常規潛艇甚至核潛艇都能夠航行，只是沒有必要性，除非是沿海被打擊，保存實力的時候常規潛艇和甚至核潛艇才會進入長江內。軍機圖
肯定可以啊。
潛艇其實也是船，而且相對於動輒就是數萬噸的民用船隻來說，潛艇特別是常規潛艇的排水量一般都在5000噸以下，這樣的排水量在素有黃金水道之稱的長江來說簡直就是so easy！
長江航道南京段拍到的潛艇潛艇只能在浮航狀態下才能夠在長江航行
如果使用潛航，整個潛艇從底部到龜背的高度能達到十幾米，而長江在下游主航道最大水深也不過15米，在中上游就更不行了，只能在三峽庫區150米的水中才可以暢遊無阻。而如果採取浮航狀態，一般5000噸級的潛艇也不過5到8米的吃水，這種方式可以讓潛艇直接從東海一路上溯至武漢都沒有問題，而在武漢正是有中國最大的常規潛艇基地，所以潛艇在長江中游泳並不是什麼稀奇之事，大可不必驚訝！
海軍退役303潛艇進駐武漢基地供教學訓練使用長江航道通行能力並沒有我們想象中的那麼弱
長江每年從上游會攜帶數億噸的泥沙順流而下，這導致了在自然條件下，長江主航道的水深僅有3到5米，這樣的深度顯然是不足以支撐潛艇的航行的，但是從70年代起，我們國家開始對長江航道進行人工拓寬拖深，特別是在十一五計劃期間，投入了數百億元的資金開發黃金水道，現在南京港以下航道常年可以通行2.5萬噸的海輪，對應的全世界最大潛艇蘇聯的颱風級也不過2.15萬噸的排水量而已，也就是說在這個地段，核潛艇浮航也可以應付。而在南京到安慶區段，可以通航1萬噸以下海輪，這足以應付我國大部分潛艇。在安慶至武漢可以通航5000噸級船隻，應付大部分常規潛艇沒有絲毫問題！
軍史吐槽君
可以，但只能浮航，不能潛航，而且最遠也就到武漢一帶
長江是亞洲第一大，世界第三大河流，年徑流量9600億立方米，水量是比較豐沛的，但是長江的黃金水道並不算特別長。
長江水量雖大，但終究還是屬於內河航道，內河航運船舶通常都是千噸級。一般情況下，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米，萬噸吃水在9米以上。
經過多年的航道拓寬，現在南京以下的航道水深在10—12米，南京到安慶約在9米左右，豐水期能漲到11米，而安慶到武漢這一段，水深只有4—5米。
前萬噸貨輪最遠可以抵達南京，南京往上就望塵莫及了，武漢只能航行3000噸左右的船舶。
至於重慶，想都別想，單一個三峽大壩就攔住了你所有的幻想。
現在的三峽大壩水閘最大隻能通過4000噸的船舶，一般都是3000噸一下的貨輪。
所以像是萬噸左右的大型核動力潛艇，在南京以下水域浮航應該是沒什麼問題，武漢是無論如何也上不去的。
至於常規動力潛艇，例如中國的元級常規動力潛艇，水面排水量只要2300-2600噸，如果浮航的話可以抵達武漢，沒有什麼問題。
但是如果要潛航就不行了，因為元級潛艇高度有5.5米，武漢航段的水太淺，沉都沉不下去。
（在長江水航行的元級常規動力潛艇）
千佛山車神
現代海軍裝備的潛艇，是分為常規動力型和核動力型這兩種類型的潛艇，提問之中使用的潛艇這一個詞太過於籠統了，並且這裡顯然指的是常規動力潛艇，而核動力的潛艇就受限於其高達萬噸的排水量和巨大體型，還有最為關鍵的吃水深度的各種限制，也讓核潛艇是完全無法在長江這個深淺不一的流域之中航行的，也因此該型潛艇的生產基地基本上都是在靠近海洋或各大流域的出海口的相關位置，進行建造的。
至於常規動力潛艇無論是理論上，還是實際操作之中，都是可以在長江某些流域進行航行的，但也不是全流域可以通過，畢竟長江整條河流並不是都是同一個水深，有些流域之中還是深度非常顯且異常湍急的，連常規的船隻都無法通行也更別說是潛艇了。至於正常的長江流域，常規潛艇還是可以憑藉著自己較小的3000-4000多噸的排水量和體積，還有3-5米的吃水指標，非常輕鬆的在其中進行水面航行或水下潛行的。
有意思的是，負責給中國海軍建造海軍常規潛艇的中船重工武昌船舶重工集團有限公司的相關製造基地的位置也是位於長江流域的，建造好的常規動力潛艇就可以順著長江的流向非常方便的運輸給相關海軍需要接收的部隊，當然也從側面證實了常規潛艇在長江流域還是可以順利且無阻礙的航行和下潛的。
航空君
當然可以！早在建國初期，由於我們的海軍空軍水平很弱，我軍高層就提出了一個在內河航道開展潛艇作戰的理論。這個理論的基礎是建立在戰爭時期，我國沿海的所有海軍基地造船設施都被摧毀後我海軍艦艇還能保證戰鬥力。
這套作戰理念的設計方案就是把建造潛艇與部分水面艦艇的造船廠建到內陸地區，一旦發生戰爭不會出現雞蛋全部放到同一個籃子裡的問題，這項指令直接使得武漢造船廠承建了大量艦艇建造，比如大量潛艇與護衛艦。
其次，這套作戰理念還提出了通過內河機動航海兵器的概念。當時我們海軍力量薄弱，設備陳舊。因此我們在建立潛艇部隊的時候採用與德國狼群相同的以數量取勝的作戰方案。但是大量的潛艇容易暴露目標，所以我軍領導便提出了平時分散潛艇駐防戰時再集結的方法，把潛艇藏到內河航道里去，這樣敵人就發現不到了。像廣東珠江這種級別的江河都被介入潛艇備用基地，更何況更大更長的長江。
優己
要回答這個問題，恐怕祗有武漢本地人士最有發言權了。最直白不過的一個事實，武昌造船廠至今至少下水了十多艘常規潛艇，其中包括排水量5，6千噸的清級。從下水試航直到交付，從本厰直到東海長江口，你説能不能航行！？
劍號巨闕
魚歌唱晚曲
很多國家的內河航道可以通行大型船舶，潛艇在水面航行狀態下也可以通行，長江是我國重要的內河航道，潛艇航行是沒有問題的，武漢造船廠就在長江邊，是我國重要的常規潛艇製造基地。不過，江河水深不足，水道情況複雜，潛艇只能以水面航行狀態通行。
慣性導航88761176
二戰的斯卡帕灣奇襲瞭解下 二戰德軍艇長指揮常規潛艇可是從河道潛入 擊沉了英國皇家海軍 戰列艦 皇家橡樹號 創造了巨大戰果的輝煌戰例 注意可是潛航進去的 此水道水文複雜 平均深度和航道寬帶可都比咱們的長江要小得多 就連皇家海軍大型水面艦艇可都是需要引導船引導入港的啊
