比青藏铁路还难修的铁路：全程300多公里，用了7年的时间
在很多领域上，我们都能够感受到中国的强大，并且能够看到中国一步一步的变化，我们没有那么伟大，也没有那么有知识有文化，但是从我们生活中的一点一滴也能够看得出来，中国在一步步走向国际。
在基建方面就尤为突出中国的基建水平，那在国际上都是屈指可数的，也建设了很多高难度的工程。我们日常生活中最离不开的就是铁路，这也是交通要道，如果说到难修的铁路，那可就得属青藏铁路了。可以说这个工程是世界上海拔最高最长的高原铁路，在修建的过程中穿越了戈壁荒漠，沼泽湿地和雪山草原，都是一些难度较高的施工地区，条件也非常的恶劣。
在这样恶劣的环境当中，工人们在施工现场会遇到很多的困难。其实我国在这方面一次又一次的突破，一次又一次的打破纪录，说到这个青藏铁路的难度已经令人震撼了，其实中国又打破了这个纪录，还有一个工程比这条铁路还要难修，并且还成为了修建难度最大的工程。
这个工程就是被人们所熟知的重庆万州的宜万铁路，这个工程在2003年的时候开工，有接近5万人在施工，在2010年的时候投入运营。这条公路仅有300多公里，不过却用了七年的时间才修建完成，平均下来每年才仅仅修了五十公里左右。
这个工程总投资大概达到了220多亿，平均每公里的耗费资金大概达到了6000美元，可是青藏铁路平均每公里才花了2900万元，这两条铁路相比较就能够看得出来，单公里造价就有两倍之差。除此之外这项工程的难度也不低于青藏铁路，这条铁路历经喀斯特地貌，山高壁陡，还有一些岩溶地区，并且还富含了多种复杂的地质情况，现在这个铁路还被国内外专家誉为铁路设计与施工禁区的工程！看到中国的成就之后，你有什么感触吗？
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