首先这三家日系车企都有生产变速箱的能力，丰田爱信的综合实力最强，产品线也最长；本田的变速箱技术也比较成熟，近几年不断拿出新产品，包括10AT和地球梦CVT；日产加特可能拿得出手的只有CVT。
CVT就是日产（加特可）的命根子，从这个角度上讲日产的CVT技术是最先进的。日产也是这三家日企里面最早推广CVT的，技术积累也是最好的。日产的变速箱就是调校的比较保守，像之前老款的冷车启动保护。为了保护变速箱，发动机的转速提升的比较慢，驾驶感受也就比较平顺。
本田入坑也比较早，但是在一代飞度上被加特可的CVT给坑了（一定里程后变速箱大概率出问题），于是就只信自己的东西。直到前几年自己的CVT研发成功，才在本田车上大量使用CVT变速箱。本田的变速箱就调校的比较激进，发动机会比较快的提高转速，然后变速箱尽量让发动机维持高转速（挂L挡时），所以搭载这款变速箱的车型提速较快（比如1.5T思域）。
丰田的CVT就来得比较中庸，调校的比较贼。起步时候感觉挺快，实际驾驶起来不如本田那么直接，又不像日产那样一脚油门不动弹。CVT核心技术在于钢带，而现在钢带技术基本被博世（bosch）公司掌握，不管日系还是国产，CVT变速箱的钢带要么是bosch提供，要么是bosch授权生产，所以从这方面讲，它们的区别就在于各自的调校和对质量的要求，在核心方面区别不大。
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