假装这是昵称
战斗机航电系统是一个庞大的系统，从概念上说我们平时所说的通信、导航、座舱显示、敌我识别、雷达、电子战、乃至灯光，都属于航空电子大系统的一部分，这么大一个系统用电量是相当可观的，小小的蓄电池根本不行。
现代战斗机航电系统设备太多，许多都是用电大户，比如有源相控阵雷达，最高功率可达几十千瓦，开机运行光发热就需要专门的液冷系统进行散热，电子战系统的发射机也有十几千瓦，功耗小的各种计算机、电台数量也不少。整个航电系统全部加起来功耗至少有几十千瓦，这么大的功耗必须要安装发电机才能满足。
电源车
发电机属于飞机附件机匣的一个部件，飞机附件机匣与发动机相连，发动机工作后就带动发电机运转，战斗机所需的电力就由发电机源源不断的提供了。从根本上讲，战斗机所需电力供应都来自于发动机的功率提取，只要发动机工作就有电。
圈内为发电机发动机不工作，战斗机就不能自己产生电力，这时可以用战斗机的地面电源插头从电源车或地面电源系统通过电缆取电。
战斗机在空中如果发电机坏掉了、或者飞机发动机停车，也就没电了。不过战斗机的电源系统都有好几个余度备份，双发飞机就有两台发电机互为备份，再加上辅助动力系统APU上也有一个发电机，一共有三台发电机可以用，安全性还是能保证的。
APU三个发电机都坏掉的情况极少，但是也不能不防，蓄电池就是最后的保险。由于蓄电池容量有限，发生这种情况时，战斗机电源系统会自动切断所有无关紧要的设备供电，仅留下能保命的设备还有电，这种情况下飞机蓄电池能维持十几分钟的供电，战斗机要立即返航。
一坑四弹
这是个F16上面的电池开关..开飞机之前请打开，所以是有电池的
这是个增强改进型可编程显示发生器，也就是战术地图啊之类的一个小电脑。里面自带电池
疯狗的轻武
对这个问题，老鹰航空来回答吧：
第一，正常飞行时，战斗机内部航电系统的电能主要由其内部喷气式发动机配置的发电机提供。
第二，战斗机也配置了机载UPS应急电源，一旦发动机故障无法提供正常电力，飞控计算机就会自动切换到UPS电源供电，从而能够确保战斗机航电系统还能维持正常运转。
第三，在地面机务准备阶段时，会利用外部电源（如电源车）给战斗机供电，以及对UPS电源充电。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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老鹰航空
当然是蓄电池的电啊、飞机起飞工作时间发动机补充发电使用、我要告诉你的是飞机蓄电池可不是像一般汽车蓄电池、它是要有使用年限的、到时间不管是否可以使用是要强制报废的、懂了吗？悟空
亮剑179979371
三种供电模式！
一，地面，发动机没有开车，由供电车供电。（飞机地面测试，维护保养）
二飞行中，发电机供电。
三紧急情况下，发动机停车，蓄电池或者紧急供电设备。
