日前，國務院辦公廳發佈《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》的通知，要求各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委，各直屬機關，認真貫徹車執行。
方案涉及多個領域的發展，其中多次提到要支持、鼓勵汽車摩托車運動、賽事，以及汽車二手交易、汽車改裝和水上運動。
通知的鏈接：http://www.gov.cn/zhengce/content/2018-10/11/content_5329516.htm
通知的部分截圖，注意看紅色圈內的文字。
公開發文支持汽車改裝、賽事等
旅居車（即自走式和拖掛式房車）的相關規範，是那些不讓上高速之類的無恥公司的當頭一棒。包括我們拉摩托車用的拖車，也需要明確的規範出臺。
出臺自駕車、旅居車營地建設相關規範
水上運動（除了帆船類，也包含摩托艇類），汽車摩托車運動所指的，並不是侷限於賽事，而是包括建立在汽車摩托車基礎上的健康的文化體育活動，都是被積極培育的對象。
積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業，深挖汽車後市場潛力
這一段明確提出要積極發展汽車賽事、改裝，這是玩車人期盼已久的，能夠放心的改裝自己的愛車，恐怕是之前想都不敢想的，雖然國務院的通知能否得到足額的執行，還是未知數，至少這是從頂層開始解凍的指示。
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在改裝合法化利於建立良性生存空間，對本土品牌的發展有利。一方面，原廠改裝車的徹底合法化，其市場需求需要本土供應商支撐。在供應商全球化、大多數汽車品牌實現國產化的態勢下，原廠改裝車所需要的部件，必須依賴於本土的供應商。汽車製造商或者是4S集團的QC體系確保供應商准入門檻，本土化生產能夠極大地降低“原廠改裝件”的生產成本，下調50%見怪不怪，總體的下降比例在30%~40%。另一方面，改裝合法化，政策鬆綁，國家必定是有自己的考慮的，站在扶植產業的角度，國家會以提高本土品牌的競爭力為目標，大力扶持本土品牌。事實上撇除政策上的利好，每一個國家在改裝合法化的進程上都經歷過這樣一個過程，改裝合法化-改裝車玩家增加-從業者數量增加-本土力量成長。
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國務院發文支持汽車改裝、賽事、摩托車運動意味著有法可依，改裝零部件來源逐漸規範化。海關申報目錄、審批手續等方面較之目前的操作將會更加透明化和規範化，行貨經由正常報關手續入關，就不必在申報內容上填寫“擦邊球”項目，規避了申報內容與實際物品不符的爭議。藉助改裝合法，推進行業細分領域認證標準體系，一系列的執行細則也被確定下來，包括車身大包圍套件的尺寸、露出車身範圍都有明確規範，排氣、輪轂等的尺寸、聲音都有規定限制。
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國內目前正值經濟發展的緊要時期，而拉動經濟的兩架馬車是投資和消費，在某些大V公知叫囂消費降級的時候，目前就急需提升國內消費，這個《方案》就是全面鼓勵各領域各階層的消費，如果再有個別地方政府盲目禁禁禁，恐怕只能抱著白地皮空房子做漲價的美夢了。
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