雷克薩斯ES行駛1700公里了，車主給大家聊聊用車感受！
雖說雷克薩斯ES性價比不算高，但是我就貪它省心、省油，要是動力再稍微高些，那就完美了，目前提車一段時間了，行駛了1700公里，給大家聊聊用車感受！
外觀方面，車身造型：前臉小LS-樣，第一天提車差點把車給認錯了，前臉稜角分明，老款的前臉比較圓，新款看來會激進，側面車身的線條，偏向運動轎車，整車設計不會那麼商務，偏向年輕化，有運動感。
內飾整體還不錯，各方面細節做得很好，工匠精神，雷克薩斯做到了。手感材質：中空臺塑料感強，但是不失豪華感，質感還是很不錯的，至臻黑木內飾，豪華感瞬間提高了，不過還是喜歡竹木，第一批車預定，內飾是廠家搭配，沒辦法，車內門把手周圍都是真皮，做工細膩度很不錯。
空間方面，我身高不高，空間覺得還可以，剛剛好，180的坐上去也完全沒有問題。乘坐空間：我17 3cm後排坐大概還有三拳的位置，就是中間隆起那塊可能會有點不自在，不過坐短途旅程的話還是可以接受。
動力方面，市區的話夠用，上高速就有點吃力。加速表現：在eco模式油門響應很遲鈍，有點肉，自動模式油門稍微好一點，運動模式，油門響應提升的很明顯，它會給你一定的推背感，但很少。動力夠用，舒適為主動力匹配算是成正比動力平順性：ecvt平順性真心好，毫無頓挫感，整個駕駛上都不會感覺不舒服，很線性，相當平順。
操控方面，操控明顯比上一代好得多。山路：虛位還是有，但是很小，但這不是問題，不影響它的精準度，指哪打哪，走山路還是有那麼點運動，但談不上樂趣。底盤及懸架：tnga架構確實是不錯，整成的重心還是比上一代的低，坐姿低了，但是畢竟前驅車，重心還是比較靠前，懸架濾震方面做得相當舒適，軟硬適中，過減速帶不會想c級那樣硬，不舒服，它還是會給你很溫和的帶過，整車的高級感就上來了，底盤的支撐性還是不錯，偶爾試了試車子的底盤，80公路過彎整車的側傾程不明顯，紮實，開起來還是很穩，還是那句話舒適。
油耗方面，1700公里平均油耗為5.5/100km，城市路段表現：市區油耗5.5公里，我喜歡開快車，基本就是這個油耗。混動系統：滿意，不像朋友臺rx450-樣，電機轉換髮動機會用很明顯的震感，基本感覺不出來，坐了混動車之後基本上我都會控制電機發動，純電模式可以控制在60公里，還是很不錯的，沒有坐過其他的混動車，動能回收還是蠻OK的。
舒適性方面，雷克薩斯出了名舒適，塞車不會感覺累，朋友做過說舒服。空調：空調製冷蠻快，非常涼，這個夏天基本上都調到26.5攝氏度，都感覺很冷，廣東太適合座椅通風了，不過座椅通風的噪音比較大，這個有點扣分，但影響不大。
【最滿意】舒適度還有底盤的行駛品質比老款的好，內設的細節做得不錯。
【最不滿意】音響很一般，建議上頂配。
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