隨著二孩家庭逐漸增多，家用MPV也開始火熱起來，對於這部分群體而言，家庭成員一般比較多，很多都是六口之家，傳統轎車在乘坐舒適性方面也大打折扣，而家用MPV憑藉著較大的空間以及出色的乘坐舒適性得到了這部分消費群體的青睞。
隨著環保標準的不斷提高，許多車企不得不推出小排量發動機已滿足排放要求，這也是為什麼“三缸發動機”頻繁地應用在如今的車型上，前有寶馬3系，後有別克GL6和吉利嘉際。
嘉際作為吉利旗下的全新MPV，在造型上沿用了吉利家族的設計風格，標誌性的“星河回紋”前進氣格柵識別度非常高，並延長至兩側車燈，整體顏值還是相當不錯。不過讓筆者感到失望的是，嘉際配備了一臺1.5T三缸發動機，最大功率雖能輸出177馬力，但三缸發動機的平順性始終是一大短板。即便是寶馬3系，在三缸發動機方面做了許多優化設計，抖動性也越來越小，但依然和四缸發動機的平順性有差距。因此為了保證MPV的乘坐舒適性，像上汽大通G50、本田傑德、比亞迪宋MAX、寶駿730等MPV依舊使用堅持四缸發動機。
在當下的家用MPV市場，比較受關注的車型中採用四缸發動機的有比亞迪宋MAX、本田傑德、寶駿730和上汽大通即將上市的全新MPV——G50。
眾所周知，發動機是汽車最為重要的零部件，而發動機的性能也直接影響汽車的行駛品質。在動力方面，這四臺車都搭載了1.5T四缸發動機，但性能各不相同。
從參數上來看，比亞迪宋MAX、傑德以及寶駿730這三款1.5T車型總體性能相差不遠，最大功率輸出基本持平，但在扭矩方面本田傑德稍顯羸弱，最大扭矩僅為203Nm,明顯落後於宋MAX和寶駿730。而在四款1.5T車型當中，發動機性能表現最為優異無疑是上汽大通G50，最大馬力高達124KW，最大扭矩250Nm，無論是最大馬力或是最大扭矩，G50都要略勝其餘三者。
作為家用車，發動機油耗也是大家非常關心的問題，尤其是今年以來國內成品油價格接連上漲，92號汽油也將開啟“8元時代”，油耗高低直接影響消費者的“錢包”。
發動機的技術是影響油耗的最主要因素，在這四款1.5T車型當中，傑德應用了缸內直噴、高響應渦輪增壓以及本田引以為傲的i-VTEC智能可變正時和氣門升程電子控制系統等前衛技術，具備不錯的燃油效率，百公里油耗在7.7升左右。
相比之下，比亞迪宋MAX和寶駿730的發動機技術水準要低一些，其中宋MAX雖運用了缸內直噴、雙VVT等技術，但油耗依舊較高，在市區行駛百公里油耗高達10升；而寶駿730則使用了相對落後的多點電噴技術，高速油耗就要到達8L/100km左右，城區則要更高一些。
上汽大通G50搭載了一臺上汽代號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，採用了全鋁的材質打造，搭載了中置缸內直噴技術，雙VVT可變正時氣門和啟停系統，燃油經濟性雖然沒有經過上市考驗，但採用相同的動力總成的別克昂科威和榮威RX5的表現都不錯。之前小編參加了G50的瀋陽工程車試駕，根據廠家工程師介紹，百公里油耗可以達到為7升，以92號汽油8元/升的價格為例，平均每公里油錢僅為0.56元。
對於很多朋友們來說，用車環境大多時候都是在城市內，偶爾才出趟遠行，相信許多人都有過這樣的經歷，在市區駕駛由於車流量大，經常都會走走停停，如果車子的提速慢，一腳油門踩下去車子速度才慢悠悠提上去，不僅駕駛體驗非常差，通勤效率也更低，因此一臺出色的發動機對於日常駕駛是多麼重要。
關於汽車加速快慢，筆者跟大家多聊幾句。我們知道，功率和扭矩是體現發動機性能最重要的兩個指標，很多朋友在比較車子動力好壞都只看功率這一個指標，但其實還漏了一個非常重要的參數——扭矩。
發動機的功率表示的是做功的快慢，其與速度的關係如下：功率=力×速度，從這個公式中可以看到，功率總是與速度有關，一般功率越大，車子速度也快。
那麼扭矩又是什麼意思呢？扭矩其實就是力矩，關於力矩的計算公式許多朋友應該也非常熟悉：扭矩=力×力臂。扭矩越大，則發動機的“力氣”也越大，所以大貨車能夠有非常高的載重，原因就在於發動機的扭矩非常高，一般能超過2000Nm。
當然，發動機的扭矩除了影響汽車的載重，還直接決定了汽車的加速度，加速度=力/質量，從扭矩和加速度之間的關係就能明白，發動機的扭矩越大，加速度也越大，在駕駛時最直接的感受就是加速更快。
因此，我們可以簡單的認為，功率決定汽車的極速，扭矩決定汽車的加速。值得一提的是，功率和扭矩並非是互不相關的指標，功率=扭矩×轉速/9550，從這條公式中也可以看出兩者具有密切的內在聯繫。
所以，汽車加速快不僅僅要求發動機具備大馬力，更要有大扭矩。
作為上汽大通旗下的全新MPV，G50集齊了上汽集團的最強資源，使用了與別克昂科威、榮威RX5等成熟產品相同的動力總成，最大馬力為124KW，最大扭矩250Nm，並且油耗也非常低，從動力來看，上汽大通G50值得持續關注。
閱讀更多 我行車行 的文章
