北京時間 9 月 5 日凌晨，梅賽德斯-奔馳首款純電動 SUV——EQC 正式在瑞典斯德哥爾摩全球首發。EQC 定位純電動中型 SUV，NEDC 續航 450km（WLTP 為 400km），新車 2019 年將率先在德國的不來梅工廠投產，之後第四季度在北京工廠正式實現國產化。
全新奔馳 EQC 發佈會現場
梅賽德斯-奔馳 EQC 你需要了解的
- 2019 年第一季度於德國不來梅工廠投產，第二季度歐洲上市，第四季度北京國產；
- 位於中國的電池工廠已於九個月前開始動工，預計北京工廠整車產能達到 40 萬輛；
- 80kWh 動力電池（重量 650kg），海外採用 LG 軟包電芯，國產將使用寧德時代電芯；
- 強化多環境使用與降低能耗，使用熱泵空調與雙 PTC，電池使用綜合液冷系統；
- 四輪驅動，雙電機最大功率 300kW，最大扭矩 765N·m，百公里加速時間 5.1s；
- NEDC 工況續航超過 450km，5 種駕駛模式，前電機低能耗使用、後電機性能提升；
- 全新 MBUX，雙 10.25 英寸屏幕，創新語音交互與遠程控制；
- 全新“先鋒豪華”外觀與內飾設計語言，其風阻係數 0.28cd；
- 項目歷時 4 年多，已有約 200 輛原型車和預量產車經歷 500 項嚴苛測試，行程超過百萬公里；
- 五種不同程度的能量回收級別：1、自動回收能量；2、滑行模式；3、輕度能量回收；4、中度能量回收；5、重度能量回收。
梅賽德斯-奔馳 2016 年巴黎車展發佈了純電動 SUV 概念車——Generation EQ，便是 EQC 的原型
全新 EQC 終於揭開面紗，外觀上汲取了 Generation EQ 概念車的設計元素，另外不同版本車型在一些設計上有所區別，分為普通版和 AMG Line 版本
奔馳 EQC 400 4MATIC
奔馳 EQC 400 4MATIC AMG-Line套件版
另外奔馳品牌以後的四種中網設計也公佈了，EQ 系列為全獨立的，之前所以沒法採用概念車那種封閉式中網是因為很多市場法規是不允許的，而保留真實格柵一方面保證了奔馳品牌的設計 DNA，另一方面更好的保證了進氣冷卻效果。除了格柵之外，格柵上方帶有一條燈橫貫左右兩邊。
未來奔馳車型的四種中網設計
LED 矩陣大燈
尺寸方面，EQC 的長/寬/高為 4761mm/1884mm/1624mm（帶外後視鏡寬度為 2096mm），軸距 2873mm，軸距與 GLC 相同。新車的整備質量為 2425kg。
側面翼子板增加了 EQC 標示的裝飾
圓潤的設計和貫穿式尾燈構成了 EQC 車尾的元素，LED 光源幫助其進一步增強了科技感。新車尾門採用大面積留白的設計，十分簡潔，後包圍則採用黑色塑料護板搭配鍍鉻飾條，而 AMG-Line。
尾部帶有 EQC 400 和 4MATIC 字樣
內飾方面，梅賽德斯-奔馳 EQC 延續了奔馳的傳統內飾風格，配有奔馳家族最新三輻式多功能方向盤、同為 10.25 英寸的全液晶儀表與中控屏幕連為一體的聯屏設計，標配的 MBUX 車機系統，菜單更加採用更加扁平化設計。細節上採用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的 EQ 系列車型專屬方形空調出風口等
方形出風口首次運用在奔馳內飾設計上
電池和續航方面，梅賽德斯-奔馳 EQC 使用一塊三元鋰電池給兩個機供電，由戴姆勒旗下子公司 Deutsche ACCUMOTIVE 在德國生產，電池容量為 80kWh 的鋰電池組，重量 650kg，最高電壓可達 408 伏特。EQC 的 NEDC工況百公里耗電量為 22.2kWh/100km，滿電續航里程大於 450km（NEDC）。充電方面，新車最高可支持 110kW 充電樁，使用該充電方式將電量由 10% 充至 80% 需要 40 分鐘。
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