銀川小二哥
面對日益擁堵的交通，銀川有沒有必要建設地鐵？要我說，肯定有必要，因為銀川是寧夏的首府，一個省級的行政中心。心臟之所在，焉能怎會沒有地鐵呢？真是豈有此理。
銀川地處寧夏回族自治區北部，西臨賀蘭山，北靠內蒙古大漠，視野極具開闊。銀川古稱興慶，是寧夏的首府所在地，也是我國近幾年以來，在北部內陸才發展起來的一座，極具挑戰和誘惑的內陸城市。國家為了提掁寧夏經濟的快速發展，與打造寧夏銀川內陸省份城市的品牌。根據寧夏銀川的“伊斯蘭教”——回族的特點，曾先後多次組織與西亞、中亞的“穆斯林回民國家，組織牽頭，成功地舉辦了兩屆“中國寧夏回族自治區，與西亞的阿拉伯穆斯林國家商品交流洽談會”，取得了豐碩的成果。人常說：“要想富，先修路”。現如今，是寧夏銀川的高樓大廈，櫛次比肩一座々拔地而起，引來了世界各地客商、政府機要與社會名流、社會賢達等，各界人士對銀川的矚目與駐足觀望。也不知中國政府這葫蘆裡，到底是賣的什麼藥。是真的真心想在寧夏銀川地區搞發展呢？還是隻是一時的頭腦發熱與只刮一股投資風呢？不得而知。“要想引得鳳凰來，必先栽下梧桐樹”，人口多了，城市擁擠是世界各國所面對的難題、課題。銀川要想全方位地提升自己的知名度，就必須走與上海、北京、廣州、西安等城市的老路，建造城市群的地下網絡、管網與地鐵的修造與建造，這是全方位與全面提升、提高銀川市在整個西北地區，乃至全國跟全世界的整體知名度與城市形象，是分不開的。必須這麼做……
銀川的地下網絡、基礎設施與地鐵的建設，必須與時俱進和同時、同步進行，城市的管網、綠化與城市地下基礎設施、地鐵的建設，不但要合理，而且佈局要巧妙、精準、精確。要像中國的水墨大師一樣，作畫做到“該吝嗇、吝惜的時侯，一點兒也不大方。應該潑墨揮毫的時侯，毫不吝嗇與吝惜，揮毫潑墨起來，毫不手軟”，這就是所謂的“好鋼用在刀刃”的效益、效果，……
L：2018年10月15日。
回憶19561
很高興能回答這個問題！如今，隨著城市的發展和人民生活條件的提高，私家車的數量也多了起來，對交通的要求也越來越高，因此不少城市路段在高峰期發生擁堵。修建地鐵是不少城市的選擇。
銀川作為寧夏回族自治區的首府，國家歷史文化名城，西北地區重要的中心城市。同時也是西北地區軍事、政治、經濟、文化、科研、交通和金融中心，銀川主要以輕工業為主，機械、化工、建材工業協調發展的綜合性工業城市。同時也是寧蒙陝甘毗鄰地區的中心城市，也是“一帶一路”的節點城市。也是西部大開發的重要中心城市。
雖然銀川目前的經濟發展保持著較快的發展，但是由於地理位置和各方面的影響，銀川目前的常住人口僅為220萬人（截至2017年），雖然修建地鐵已經提上日程，但是修建地鐵所需的高昂費用不是那麼輕易能夠解決的。
當下銀川確實不適合修建地鐵，即使未來銀川的經濟發展達到一定的高度，相比於造價更低輕軌是更好的選擇。
正經點資訊
個人觀點:如果銀川可以修建地鐵確實好處頗多，不僅僅方便快捷，而且環保清潔，但是最大的障礙就是硬性指標不符合，而且很難達到。
國家對於城市修建地鐵項目硬性指標:
1.地方財政一般預算收入達到300億元以上
2.地區生產總值達到3000億元以上
3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬以上
4.規劃線路客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上，且必須是網格化，單線不能審批
從人口上來看，2017年末寧夏銀川長住人口222.54萬人，顯然不符合標準;從地區生產總值來看，2017年銀川生產總值1803.17億元，顯然也不符合標準。
所以從現階段的銀川整體情況下，修建地鐵的願望很好，但是夢想還很遙遠。現在的銀川其實擁堵主要集中在早晚高峰，這個問題需要相關專家好好研究解決，其他時段一點也不堵，而且八車道的道路給人非常好的行車體驗。你覺得呢？
寧夏知多少
很多人持反對意見。我也不裝什麼專家，查點資料大家探討。日本東京，1927年人口達到250萬，交通擁堵不堪。1927年12月，今東京Metro銀座線“上野站～淺草站”段通車）。東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了像墨西哥城那樣的環境汙染。快一個世紀過去了，人家的設備還在高速運行。現如今，東京的面積是北京的八分之一，人口接近北京的兩倍，而人口密度更是北京的五倍，機動車的數量則是北京的1.6倍。北京交通已經擁堵不堪。東京交通井然有序。
現在國人做事根本不往長遠考慮，急功近利，目光短淺，別說是百年，10年都沒有。一下暴雨，全國開啟看海模式，對比國外可以跑車的地下管廊，羞愧啊！
銀川建不建地鐵，大家可能想的也就是自己當下的感受，想過百年為子孫造福嗎？所以說眼光放長遠，答案就有了。
解放的決哥
修地鐵是不可能的，首先不說國家的硬性指標要求（感興趣可以查一下），銀川就這麼大，請問地鐵怎麼跑？還沒起步就得停下，完全沒必要的事情。
說說治堵吧，個人想法。
銀川堵，是多方面的原因。紅綠燈燈時問題，人均汽車保有量，道路配置，修路等等。
要解決人均汽車保有量大的問題（僅限於增速放緩），其實就是配套公共交通的問題。如果，公共交通能完全滿足需求，降低發車間隔、增加線路和密度，相信沒人願意堵在大街上，耗時費力。（順便說一下，可能會被罵。老人卡能不能不要在上下班高峰免費，曾經擠公交的奔潰經歷歷歷在目……）
當然解決公共交通，就得考慮道路配置。目前公交也在堵，不好意思，路就那麼寬，堵車，誰也不例外。所以，治理違停、加寬道路、疏散交通迫在眉睫。其他的好理解，疏散交通，就需要頂層設計了，比如北京的城市副中心建設，轉移人口流動方向，而不是都擠在老城區和金鳳區。不要說什麼單行，治標不治本。
當然，調整紅綠燈燈時配置、適當限號（可別單雙號，太誇張），也是能夠解決一部分問題的。
其實目前最主要的原因是修路，還是想說頂層設計。修了挖、挖了修，請問什麼時候是個頭？預留地下管道、提高工程質量、做好給排水工程，總不至於剛修好又挖開吧？？？我們可以忍一時，三天兩頭因為修路堵車，誰也不能理解。規劃設計上還是需要整體考慮配置的。
其實題主的問題，也是因為銀川最近實在太堵了，全國第一的名號可整慘了上班族。但是有一點，治堵絕對不是一時之功，只希望相關部門能夠早做規劃、早點疏解，希望我們能早點告別堵死，路怒症也會少很多吧😊😊😊
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沒必要！沒必要！沒必要！重要的事情說三遍！
原因有4
1人口不足規模也就是三線城市而已（200萬人口），所創造的GDP也不多，如果真建設起來，怕是要拿全省創造的財富來建設，國家肯定不允許（本地人非噴死你！）
2 2018年開始銀川成全國首堵！原因在於不管是主要道路還是次一級道路都在挖、挖、挖，城市規劃者這是要逆天啊！不堵才怪！就跟一個病人在做血管支架手術，這醫生直接把大小血管全部堵上做這手術……
3 交警和一些駕駛者的原因，我家附近的一條主要道路上就算再堵，也沒見著有一個交警在路口指揮交通，人都交警都在那裡?現在銀川每條道路上都有違停車輛，駕駛者不自覺，交警還是看不見，前一段時間說是y要整制違停車輛正好在我所住的地方附近，當時挺高興，總算可以有人行道可以走了（人行道上全是違停車輛……），結果還是跟以前一個樣……
4建設著的問題，西夏區哪個傳說中的惠民工程“綜合地下管廊工程”滿共6公里多一點！2015年底開工到現在還未完工……這效率我以無力吐槽！
5有人說是BRT導致的擁堵，把BRT拆了就好……我個人觀點，本人雖然有車，但也會經常坐公交，開車或者坐公交通過有BRT的路段時沒有覺得太過擁堵，全銀川市光8、6、4車道就將近1500公里，還沒有算4車道以下的道路，BRT區區21公里的道路能導致全市擁堵？這21公里也就南門商城一段比較擁堵，就算全線21公里擁堵，相對於幾千公里的城市道路來說只是一隻螞蟻而已……
歸結銀川擁堵主要就這些原因，200萬人口建地鐵，太豪了！城市管理者把以上問題解決了，比建地鐵好，以上是我個人觀點。
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有必要，但不是現在，不是唯一解決辦法。
1，地鐵資金量投入太大，耗費時間長，寧夏經濟財力無法支撐，可以考慮價格合適的雲軌之類的新型軌道交通。
2.解決現有交通問題。簡單來說三個方面，一是交通秩序問題，沒有秩序就沒有效率，沒有效率再多十車道都不夠。二是違停，路寬不被佔用才算數。三是紅綠燈設置問題。現有紅綠燈明顯沒有科學組織。
3.提高駕照教學水平。從源頭提高駕駛員水平。提高交通效率，規範交通秩序。
4.充分利用智慧銀川的設施，對現有交通做科學規劃。
向前cool
銀川缺的是立交橋，而不是地鐵！路口太多紅綠燈太多，麗景街，北京路，不要設置那麼多的左轉彎，路中間多開些掉頭的口子，學習下深圳的深南大道！在銀川開車太痛苦，那麼寬的馬路跑不起來，剛到三擋就是紅燈要剎車。
一枝梨花壓海棠697
現在的主政者要有超前規劃的意識，現在不修地鐵十年以後也的修，晚修不如早修，免得城市交通項目衝突或重複建設。地鐵綠色環保，快捷。不佔有城市地上空間資源，是一勞永逸的惠民便民工程。紐約，倫敦的百年地鐵就是佐證，雖年代已久，設施陳舊依然承擔著現代化城市的重要運載功能，即便到今天從未廢棄過反而顯得功能更為強大。所以銀川地鐵更有必要上。當年的BRT已成為銀川市交通發展的雞肋，從短期效益上看再上雲軌，輕軌等地上交通類似項目，從預算上可能比地鐵略省點銀子，但經不起歷史發展檢驗，從長遠看，銀川地鐵應及早謀劃，必上快上，才能不被新時代的城市化發展拋在身後。學學陳八道的大思路，大謀略，銀川才會有大發展！
晚風茉莉淡淡香
山城修高架，平原修地鐵。地鐵是平原地區解決交通擁堵的終極途徑。高架和輕軌都佔用地表面積，且不說修建費用，徵地費用就很大，還得僱傭流氓來點暴力，否則徵不下來。地鐵不用徵地，少了血腥，修造費用大點，但一勞永逸，地鐵速度極快，出行高峰多拉幾節車廂了事，還能兼顧防空。銀川地處內陸，卻是國家陸地地圖的幾何中心，經濟欠發達。北京經濟很發達，但陷入發達之困，將來若有遷都可能，銀川很有可能，類似巴西遷都巴西利亞。
