易车抢先试驾上汽近几年推出了不少爆款车型，从SUV到家用轿车，几乎都切中了绝大多数普通家庭用户购车的实际需求。紧凑级轿车市场上，上汽本就不缺少当家产品，而荣威i5的推出，更多是在标志着荣威品牌对细分市场发起攻击的信号。之前我们已经对荣威i5进行了详细的设计解析、新车实拍，这一次终于可以把它开动起来体验一番了。厂方似乎对荣威i5的性能表现非常自信，试驾的主要场地居然是在一条赛道上。
外形有很强的品牌特色 既动感又有品质感
荣威i5的设计相当年轻、动感，它代表了荣威"律动设计"的最新演绎，在保持整体协调感的前提下，细节设计更值得推敲、车身姿态也更加舒展。高配置水平一直是荣威品牌的优势，i5高配车型搭载了全LED大灯、主动安全系统、全景影像系统、17英寸运动型轮胎，仅在外形部分就显露出了不小的吸引力。
内饰大量采用皮革材质 档次感和科技感都很强
在内饰部分，荣威i5很容易通过皮革包裹、烤漆面板、银色饰条等细节吸引用户。高配车型搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，科技感方面表现突出。荣威i5的座椅舒适度值得称赞，前/后排座椅不仅人性化、还具备足够大的乘坐空间。由此不难发现，荣威i5在静态部分的整体实力都较为突出。
1.5T（20T）动力足够强劲 行驶品质超出预期
在试驾开始阶段，厂方率先带领大家在赛道上体验了荣威i5 20T车型的加速和刹车表现。在实际测得的2组成绩中，荣威i5在性能上的高度完全超出了我的预期。之后的试驾阶段，它再次凭借扎实的转向和底盘、同级中良好的NVH表现等细节再次吸引了我的关注。
荣威i5具备足够强的绝对动力，很容易让人建立起驾驶信心。跑得快的同时，变速器还能够提供积极的响应能力。这款新车的转向手感让人非常满意，标准模式下的助力较为沉稳，转向几乎没有虚位、指向非常精确。在试驾过程中，荣威i5在巡航时的转速能够持续保持在低位，虽然没有进行实际测试，但它的燃油经济性表现同样值得期待。
编辑点评：加速和刹车方面的性能表现，让不少人都对荣威i5刮目相看。但它真的是个不安分的选手吗？我认为并不是，在日常大多数时间里，它都保持着易于驾驶、舒适度优异的一面。毕竟它要面对的是绝大多数入门级家用消费群体，拥有一个抢眼的性能数据、同时兼顾日常舒适性，才是更合理、更聪明的做法。从目前已知的表现来推测，荣威i5极有可能成为上汽旗下又一个爆款车型，而它的最终售价如何（10月26日公布），目前则成为了绝大多数用户们最关心的问题。
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