大家在看車時一定聽說過這樣的詞：“承載式車身”與“非承載式車身”，具體有什麼區別呢？今天咱們就來了解一下。
昨天微頭條發了之前拍攝的幾張豐田越野車的車殼子，有些朋友指出應該結合圖片再詳細介紹一下承載式車身與非承載式車身的區別，這樣更有意義。所以今天咱就來詳細介紹一下。
非承載式車身
字面意思上可以這樣理解：車身只承受成員的負荷，不承受車輛其他載荷。這種車有獨立的底盤，驅動系統、懸掛系統全部都安裝在底盤上。
上圖是一輛豐田越野車，從外表來看與我們常見的SUV沒什麼區別，但是細細觀察就會發現別有洞天。
看上圖，在車身下面隱隱約約隱藏著粗壯的底盤。包括車的前減震也是安裝在底盤上。
來張近距離的特寫，車身是被安放在底盤上的。
這是一個標準的非承載式車身的底盤。首先它有獨立的底盤，車輪、發動機、變速箱等都安裝在底盤上。從理論上來說即使沒有車殼子這車也能開的走。
完整的車架子，就差車殼子往上一蓋就OK了。從這裡也能看出來為什麼越野車能夠跋山涉水通過崎嶇路況，因為有這麼一個結實的底盤在支撐著整輛車。車殼子也和乘客一樣坐在底盤上。
承載式車身：
從字面意思理解就是車身承受著整輛車的載荷。
這是我們最常見的轎車車身，整個車身是由鋼板衝壓出各個車身部件，然後拼裝到一起，再經過焊接組成一個車身整體。發動機啊、變速箱啊、車輪啊都是安裝在這個車殼子上。
這是承載式車身的底盤，可以看出來車輪是直接通過各種連接裝置與車身底部直接相連的，並沒有看到獨立的底盤系統。
我們的家用車幾乎都是承載式車身，包括大部分的SUV。但是現實中很多SUV車主並沒有意識到這點不同之處，開著承載式車身的SUV去豁車，陷車後猛拖狂拽，這些都會讓車身增加額外的負荷，時間長了以後難免出現異響，車身不緊湊。而那些擁有獨立底盤的硬派越野車隨便拖車隨便拽都沒什麼大問題，因為人家有堅硬的底盤在承受這些負荷呢。
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