說到大眾、豐田、本田在市場上競爭是人盡皆知，都說發動機是汽車最核心的部分。那麼大眾、豐田和本田到底誰的發動機比較好呢?今天跟大家聊聊!
大眾、本田、豐田的發動機哪一個實力更強大
大眾是國內銷量最高的合資品牌，南北大眾可以說是佔據了國內合資車市場的半壁江山。去年，大眾在國內的總銷量達到了400多萬輛，別克、豐田、本田三家加起來也比不上一個大眾。大眾的發動機勝在技術成熟，雖然有點燒機油，但還是非常可靠的。大眾最主要的發動機是EA211和EA888這兩個系列，在性能上不如本田，燃油經濟性上比不上豐田，整體表現比較中庸，說不上多麼先進，但也挑不出毛病。
在發動機技術上，本田顯然比大眾更激進，本田是由地球夢發動機迅速上位，在發動機機油門事件前，發動機一直是本田的最大賣點。本田的地球夢發動機主要有1.5升、1.5T和2.0T三種。不僅燃油經濟性好，性能也很好，功率輸出在同級中是最好的。但是機油門事件讓本田的1.5t發動機幾乎被湮滅。由於主要的1.5T發動機被擊敗，那麼本田發動機就沒有優勢。
豐田：THS混合動力系統，從初代Prius開始，到現在已經發展至第四代THS-IV，並且一直由豐田申請為專利，發展至今這套系統專利獎在2017年到期，豐田官方也表示將會開發全新的系統，從Prius發展到今天，核心技術層面的東西，相信大家都已經毋庸置疑。另外，豐田這套THS系統更為細緻的東西在於，通過對行星齒輪組特性和對齒輪齒數的巧妙設計，以及通過油門踏板位置信號、車輛駕駛條件和蓄電池的充電狀態，計算出發動機目標轉速等信息，從而確定發動機在該時速下最佳轉速是多少，這也是豐田THS該系統節能省油最關鍵的部分。
全新直列四缸2.5 L直噴發動機
這款直列四缸2.5L直噴發動機通過採用高速燃燒技術、可變控制系統，並減少排氣、冷卻、機械運轉等各類能量損失，在熱效率提升的同時實現了高動力輸出。該款發動機已經搭載在全新凱美瑞上，目前已是汽油發動機領域的標杆之作，其最大熱效率已經達到令人咋舌的40%，創量產車之最。
總結：
豐田是目前全球第一大車企，雖然在國內的市場表現不如前面的三家，但市場口碑極好，素有“開不壞的豐田”這一稱號。在眾多的合資品牌中，豐田一向講究穩紮穩打，不刻意冒進，但時刻保持著自己的優勢。豐田的優勢除了可靠的質量之外，還有一個就是它的發動機。豐田的發動機雖然輸出很一般，但基本上不會有任何質量問題，而且它的雙渦輪和雙噴射技術算得上行業一流。論實力，豐田應該是這四個合資品牌裡最強的了。
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